- Le Zeekr 7x est de la taille d'un BMW X3, placé au-dessus du Zeekr X, mais en dessous de voitures comme la Volvo EX90 ou la Polestar 3.
- En dessous, il utilise la même SEA (architecture durable) que la Polestar 4.
- Zeekr prévoit de pénétrer plus de 50 marchés d’ici fin 2024.
Geely, Zeekr, l’UE et la Chine sont tous des sujets brûlants en ce moment, alors que chaque entité traverse sa propre réorganisation tumultueuse pour protéger ses propres intérêts. Geely a fusionné Zeekr et Lynk & Co en une seule entité (en quelque sorte), tandis que l'UE exige un transfert de technologie de la Chine si elle veut établir davantage de racines européennes. Néanmoins, les roues du progrès continuent de tourner, n’est-ce pas ? La marque sino-suédoise Zeekr poursuit sa quête de croissance sur les marchés hors de Chine en élargissant sa gamme de modèles. Selon de nouvelles photos, le multisegment compact de luxe 7x est le prochain sur le calendrier d’expansion européenne.
Photo par : InsideEVs
Photographié en plein test de validation, ce crossover entièrement noir semble à peu près identique à la version déjà en vente en Chine. Il y a quelques différences. Par exemple, les roues de cette unité d'essai sont différentes de celles que l'on retrouve sur le Zeekr 7x sur les routes chinoises. De plus, cette unité semble manquer du panneau Stargate lumineux personnalisable que nous avons vu sur le Zeekr 007. Pour être honnête, il est facultatif sur les modèles chinois.
N'oubliez pas que le Zeekr 7x utilise la même plate-forme SEA qui sous-tend une pléthore de nouveaux véhicules électriques fabriqués par Geely et ses marques associées. Cela signifie que le 7x est effectivement un frère mécanique des Polestar 4, Zeekr 001, Zeekr 007 et d'un groupe de nouveaux véhicules électriques de marque Smart qui n'existent jusqu'à présent qu'en Europe et en Chine.
Photo par : InsideEVs
Cependant, il semble que le 7x ait tendance à favoriser le 007 parmi tous. Lors de son lancement, le 7x disposait de la même architecture de 800 volts que le 007, contrairement à l'ancienne architecture de 400 volts qui sous-tend la Polestar 4 et les versions d'exportation du Zeekr 001. Lorsqu'elle est couplée à la Golden Battery de 75 kWh de Zeekr, la marque affirme qu'elle peut sprintez de 10 à 80 % en moins de 11 minutes.
Désormais, on ne sait pas quels changements le 7x subira avant son entrée sur le marché européen. Mais s’il conserve l’architecture 800 volts et la batterie LFP de 75 kWh, le 7x pourrait devenir l’un des véhicules à recharge la plus rapide disponibles en Europe.
Bien sûr, nous ne savons pas quel prix prendra le 7x. En Chine, le 7x réduit considérablement les prix des crossovers EV de marques comme BMW, qui ne coûtent qu'environ 31 000 $ pour un 7x de base à moteur unique. Cependant, les Zeekrs importés sont soumis à un droit supplémentaire de 19,9 % (sans compter les 10 % déjà ajoutés), ce qui fera naturellement augmenter le prix. En outre, il n'est pas rare que les fabricants chinois augmentent les prix destinés aux marchés d'exportation. Le Zeekr X (jumeau mécanique du Volvo EX30) commence à environ 45 000 $ US, soit nettement plus que les 23 000 $ environ qu'une version équivalente coûterait en Chine. Le 7x sera probablement un peu plus cher que la sous-compacte Zeekr X.
Le Zeekr 7x sera probablement mis en vente en Europe avant la fin de l'année prochaine.
Contacter l'auteur : kevin.williams@insideevs.com
