Exactement quatre ans après que Tesla a dévoilé le prototype original du Cybertruck, les livraisons du pick-up électrique au look futuriste devraient commencer le 30 novembre.
Mais comme nous l’avons mentionné dans notre article du 31 octobre dans lequel nous avons collecté des informations auprès des détenteurs de réservations Tesla Cybertruck, le silence est assourdissant de la part du fabricant de véhicules électriques – aucun des dizaines de détenteurs de précommandes que nous avons interrogés n’a déclaré avoir reçu une mise à jour de Tesla depuis qu’il a effectué sa réservation. .
Alors, que sait-on réellement du Tesla Cybertruck moins de deux semaines avant ses premières livraisons aux clients ?
Commençons par la conception. Le Cybertruck de production reste remarquablement proche du show car 2019, mais il y a quelques changements. Les plus évidents incluent l’essuie-glace géant, l’ajout de rétroviseurs latéraux traditionnels, un avant et des pare-chocs plus profonds et des dimensions légèrement plus petites – en février 2021, Elon Musk a déclaré que le Cybertruck de production serait « environ 3 % plus petit ».
À l’intérieur, le Cybertruck a également connu quelques changements, notamment l’adoption d’un nouveau volant qui ressemble à une combinaison du joug du concept Cybertruck et d’un volant traditionnel. Un autre grand changement est l’immense console centrale du modèle de production qui remplace le siège central avant du concept.
Les prototypes des versions candidates que nous avons vus jusqu’à présent avaient des intérieurs entièrement noirs, mais un intérieur semi-blanc avec des cartes de porte blanches et un tableau de bord partiellement blanc a été récemment repéré. La cabine est spacieuse et offre un vaste espace pour cinq passagers.
Prototype de cybertruck Tesla 2019
Rien n’est officiellement confirmé en ce qui concerne les dimensions du modèle de production, mais selon de prétendues informations divulguées publiées par Le véhicule électrique sur la voie rapide récemment, le camion électrique mesure 223,2 pouces de long, 79,9 pouces de large (sans compter les rétroviseurs latéraux) et 70,5 pouces de haut avec la suspension pneumatique au niveau moyen ; l’empattement est de 143 pouces.
Cela rend le Cybertruck 9,5 pouces plus court et 7,8 pouces plus bas que le pick-up électrique pleine grandeur Ford F-150 Lightning, avec pratiquement la même largeur et un empattement plus court de 2,5 pouces. Le Cybertruck est nettement plus grand que le Rivian R1T : il est 6,1 pouces plus long, 0,9 pouce plus large et son empattement est plus long de 7,2 pouces.
Fondamentalement, le pick-up électrique de Tesla comble l’écart entre les pick-up de taille moyenne et pleine grandeur, bien qu’il soit clairement plus proche de cette dernière catégorie que de la première.
Alors, quel est son poids ? Elon Musk a déclaré le mois dernier sur le podcast de Joe Rogan que le Cybertruck pesait entre 6 000 et 7 000 livres et l’avait qualifié de « camion lourd ».
Les informations publiées par Le véhicule électrique sur la voie rapide correspond aux estimations de Musk à 6 670 livres pour la variante à double moteur et à 6 890 livres pour la variante à trois moteurs. C’est à peu près le même poids qu’un camion lourd Ford F-250.
Le Cybertruck offre une capacité de remorquage de 11 000 livres et une charge utile de 2 500 livres, selon une nouvelle publicité dans le magasin Tesla de San Diego. La capacité de remorquage correspond à la capacité de 11 000 lb du Rivian R1T et dépasse la capacité de remorquage de 10 000 lb du Ford F-150 Lightning et du Chevrolet Silverado EV.
Étonnamment, la charge utile est de 265 lb supérieure à celle du F-150 Lightning. et 736 livres de plus que ceux du Rivian R1T. En outre, le lit du Cybertruck est fabriqué à partir de feuilles composites moulées ultra résistantes, ce qui est une bonne nouvelle en termes de durabilité. Le poids maximum du timon – le poids vertical maximum que l’attelage d’un véhicule peut supporter dans des conditions de conduite normales – serait de 1 110 livres.
La plupart des gens veulent connaître la taille de la plate-forme du Cybertruck et les informations présumées divulguées publiées par Le véhicule électrique sur la voie rapide revendique une longueur de 72,8 pouces et une largeur de 51 pouces. Cela le rendrait 5,7 pouces plus long et 0,4 pouces plus large que le lit du F-150 Lightning. Il serait également 18,8 pouces plus long et 0,1 pouce plus étroit que le lit du Rivian R1T. Comme pour le Rivian, le lit du Cybertruck est doté d’un couvre-caisse électrique. Il dispose également de prises arrière : deux 120 V, une 240 V.
Comme vous le savez déjà, le Tesla Cybertruck possède également un coffre d’un volume présumé de 7,1 pieds cubes, ce qui en fait la moitié de la taille du coffre du F-150 Lightning. Attention, la capacité de poids du coffre du Cybertruck serait de 420 livres, dépassant celle du Lightning de 20 livres. Cependant, il n’y a pas de prise de courant dans le coffre avant de la Tesla.
Une vidéo mise en ligne fin octobre montrait que le couvercle du coffre du Cybertruck s’ouvrait et se fermait électriquement, mettant fin à un long débat sur Internet sur cette question. Une autre vidéo du début du mois montrait que le Cybertruck dispose également d’un bac de rangement sous le lit.
Tesla a déclaré en 2019 que le Cybertruck proposerait des groupes motopropulseurs à un, deux et trois moteurs, mais il semble que la variante à moteur unique ait été supprimée. Le décodeur VIN de l’année modèle 2024 de la NHTSA publié le mois dernier a révélé que le Cybertruck offrirait deux choix, un groupe motopropulseur à deux moteurs et un groupe motopropulseur à trois moteurs, tous deux avec transmission intégrale standard.
Bien que nous ne connaissions pas les valeurs nominales de puissance et de couple, Elon Musk a déclaré fin octobre que Tesla visait un temps de 0 à 60 mph inférieur à 3 secondes pour la version dite « Mode Bête ». Le temps inférieur à 3 secondes concerne probablement la variante de performance du Cybertruck, qui comprend probablement un groupe motopropulseur à trois moteurs.
Musk a déclaré en septembre que la performance du Cybertruck « passait au niveau supérieur ». Il y a eu des spéculations selon lesquelles le groupe motopropulseur à trois moteurs du Cybertruck proviendrait du Model X Plaid, mais cela n’a pas encore été confirmé.
Nous ne savons pas grand-chose non plus sur la batterie du camion, même si la rumeur veut que le Cybertruck offrira environ 350 miles d’autonomie. C’est selon un Club des propriétaires de cybertrucks membre du forum qui prétend avoir obtenu l’information d’un ingénieur Tesla qu’il a rencontré dans une station de recharge à Mojave, en Californie. En l’absence d’informations officielles, le proverbial grain de sel s’impose.
La batterie du Cybertruck devrait comprendre 4 680 cellules de batterie, qui sont fabriquées à Giga Texas, où le camion électrique est également produit. Il convient également de noter que le Cybertruck sera le premier véhicule de tourisme de Tesla à utiliser une architecture électrique de 800 volts, ce qui devrait permettre d’offrir des temps de charge rapide en courant continu plus courts, entre autres avantages.
Le Cybertruck a été aperçu à plusieurs reprises dirigeant ses roues arrière à basse vitesse, le système de direction des roues arrière est donc une évidence – et il est, espérons-le, également standard. La direction intégrale devrait aider le Cybertruck à atteindre un rayon de braquage plus serré que les camions sans ce système.
À en juger par une vidéo récente d’un drone, le Cybertruck pourrait également offrir une fonction de marche en crabe comme le GMC Hummer EV, bien que cela n’ait pas encore été confirmé.
En parlant de châssis, nous savons que le Cybertruck est doté d’une suspension pneumatique adaptative avec des modes de conduite sur route et hors route. Plusieurs prototypes ont été repérés ces derniers mois avec des réglages de hauteur de caisse différents, et la différence entre le réglage le plus bas et le réglage le plus élevé semblait significative.
Combiné avec les angles d’approche, de départ et de basculement qui semblent plutôt bons pour un camion de cette taille, le Cybertruck devrait bien se comporter hors route.
Dans le passé, Elon Musk avait suggéré que le Cybertruck serait doté d’un système de suspension adaptative intégrant le dernier ordinateur Hardware 4.0 de l’entreprise, qui ajusterait automatiquement la hauteur de caisse en fonction de facteurs tels que les conditions routières, la vitesse, l’angle de braquage, etc.
C’est sans doute la plus grande inconnue du Cybertruck. Lorsque Tesla a dévoilé la voiture d’exposition originale en 2019, elle a déclaré que le modèle de base à moteur unique commencerait à 39 900 $, le modèle à double moteur à 49 900 $ et le modèle à trois moteurs à 69 900 $.
En tenant compte de l’inflation, le Cybertruck Dual Motor pourrait se retrouver avec un prix de départ d’environ 60 000 $, tandis que le Cybertruck Tri Motor pourrait coûter environ 85 000 $. Évidemment, ce ne sont que des spéculations, car Tesla n’a pas encore donné d’indices concernant les prix.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a affirmé à plusieurs reprises que l’exosquelette en acier inoxydable ultra-dur du Cybertruck est à l’épreuve des balles, mais que les fenêtres ne sont pas conçues pour leur permettre de monter et de descendre. Bien que les fenêtres standard soient incassables, il a noté que les propriétaires peuvent installer des fenêtres pare-balles s’ils le souhaitent.
Lors de sa dernière apparition sur le podcast Joe Rogan, il a déclaré que Tesla avait effectué un test consistant à vider tout le chargeur d’un Tommy Gun – environ 50 cartouches – ainsi qu’à tirer avec un fusil de chasse de 45 mm et un pistolet de 9 mm sur le côté du Cybertruck. Musk a déclaré que la vidéo serait diffusée lors de l’événement de remise du 30 novembre.
Nous ne pouvions pas conclure cet article sans mentionner certaines des affirmations farfelues faites au fil des années à propos du Cybertruck, comme le fait qu’il peut « servir brièvement de bateau » – Musk a déclaré l’année dernière que le camion serait capable de « traverser des rivières ». , des lacs et même des mers qui ne sont pas trop agitées » grâce à ce qu’on appelle le mode bateau.
Tesla affirme également que le Cybertruck a « la capacité de tirer une masse presque infinie ». Plus récemment, Musk a également déclaré que le pick-up électrique serait « résistant aux rayures » sur pratiquement tout ce qui n’est pas aussi résistant que les diamants grâce au revêtement en carbure de tungstène en option.
Même si ces affirmations farfelues resteront probablement cela, hNous espérons que Tesla révélera les détails essentiels qui manquent encore, tels que les spécifications de la batterie et du groupe motopropulseur, l’autonomie, les prix et bien plus encore, lors de l’événement de livraison du 30 novembre.
