Les camionnettes électriques font leur apparition partout. Mais ils sont tous énormes. Le plus petit à ce jour est le Rivian R1T, et même s’il n’est pas vraiment petit, ni abordable d’ailleurs. Et c’est en partie pourquoi nous, vraiment Je veux voir le feu vert de la Toyota EPU pour la production.
Toyota vient de dévoiler ce petit camion électrique (et son nom EPU signifie probablement Electric Pick Up) pour le Salon de Tokyo. C’est propre et simple. On dirait qu’il s’élargit un peu vers le bas, ce qui lui confère une certaine robustesse. Le toit contrasté et les vitres arrière relevées ajoutent une touche visuelle. Et il semble bien qu’il pourrait entrer en production avec des changements minimes.
C’est aussi un véritable petit pick-up. À 199,6 pouces de long, c’est presque exactement la longueur d’une Ford Maverick. Il est également environ un pouce plus bas en hauteur et quelques centimètres plus large. Ces mesures dont nous doutons sont une coïncidence, en particulier compte tenu de la configuration monocoque à quatre cabines. Il y a cependant un espace supplémentaire de 10 pouces entre les essieux, ce qui pourrait donne un peu plus d’espace intérieur.
Toyota a probablement réussi à éliminer cet empattement supplémentaire puisque l’EPU est électrique. Aucune spécification n’a été donnée, mais les groupes motopropulseurs électriques offrent certainement beaucoup plus de flexibilité pour l’agencement du véhicule. Et en matière de flexibilité, l’EPU présente quelques astuces astucieuses. Le hayon peut en quelque sorte se plier en deux lorsqu’il est abaissé pour étendre le lit tout en conservant un antidévireur pour empêcher les objets de sortir. Toyota a également fait allusion à une sorte de fonction intermédiaire comme le Chevrolet Silverado EV. Mais nous ne pouvons pas dire si la lunette arrière s’ouvrira également pour un passage complet.
L’intérieur a l’air assez utilitaire. Presque tout le tableau de bord a été configuré pour fonctionner comme une étagère divisée pour toutes sortes de bric-à-brac. Un mélange intéressant de matériaux est exposé sous des formes en blocs. Un étrier de direction est inclus, ce qui indique peut-être le système « Steer by Wire » étonnamment prometteur du Lexus RZ, et le levier de vitesses et d’autres boutons de conduite sont montés entre les deux écrans flottants.
Vidéo connexe :
