Après un démarrage lent, Toyota cherche à faire bouger les choses avec sa prochaine série de voitures électriques. Le deuxième SUV le plus vendu de Toyota aux États-Unis, le Toyota Highlander, passe au tout électrique. Il pourrait être suivi d’autres noms familiers comme Tacoma et Tundra.
Le constructeur automobile japonais a été notoirement lent à passer aux véhicules entièrement électriques. Pour le moment, Toyota ne propose que deux véhicules électriques aux États-Unis : le bZ4X et le Lexus RZ. Et c'est tout pour encore au moins deux ans.
Toyota, y compris Lexus, a vendu plus de 565 000 véhicules aux États-Unis trois premiers mois de 2024. Parmi eux, seuls 3 500 étaient entièrement électriques, soit 0,6 % des ventes totales de Toyota.
Pendant ce temps, de nombreux constructeurs automobiles ont déjà une part des ventes de véhicules électriques à deux chiffres, voire 100 %, à ce stade. Par exemple, Rivian, qui a livré son premier véhicule en octobre 2021, a livré 13 588 véhicules électriques au premier trimestre.
Malgré son retard, Toyota est restée fidèle à sa stratégie hybride, comprenant les hybrides, les hybrides rechargeables (PHEV), les véhicules électriques à batterie (VE) et les véhicules à pile à combustible (FCEV).
Pour éviter de prendre encore plus de retard, Toyota promet de nouveaux véhicules électriques alimentés par des batteries avancées dotées de nouvelles technologies et pratiques de fabrication permettant de réduire les coûts et d’améliorer l’efficacité.
Toyota va lancer un SUV Highlander électrique aux États-Unis
« Nous avons toujours été déterminés à construire des BEV », a déclaré David Christ, directeur général de la division américaine de Toyota. CarBuzz lors des débuts du 4Runner 2025.
Christ a ajouté : « Vous allez voir plus de BEV de notre part à l'avenir. » Cela comprendra un SUV Toyota Highlander entièrement électrique.
Toyota a révélé qu'elle construirait un SUV électrique à trois rangées dans son usine de Georgetown, dans le Kentucky, en tant que premier véhicule électrique assemblé aux États-Unis en mai dernier. En février, Toyota a investi 1,3 milliard de dollars supplémentaires dans l'usine pour la préparer à la production de véhicules électriques.
Selon CarBuzz, ce sera une version électrique de son populaire SUV Highlander. Lexus est également prêt à lancer un SUV électrique à trois rangées, qui pourrait porter le nom de « TZ », selon un dépôt de marque.
Plus loin, Toyota envisage un pick-up compact électrique et une version EV pour son Tacoma intermédiaire. Cependant, cela dépendra du marché.
Un pick-up électrique Tundra pleine grandeur est également en préparation, mais Toyota surveille ses concurrents comme le Ford Lightning, le Rivian R1T et le Tesla Cybertruck pour évaluer la demande.
Premièrement, Toyota élargira sa gamme PHEV. « Nous allons étendre assez rapidement la disponibilité des plug-ins à l'ensemble de la gamme », a expliqué Christ. Les nouveaux Toyota PHEV pourraient inclure un SUV Sequoia, un Tundra et un Tacoma.
Le point de vue d'Electrek
Toyota a vendu plus de 169 500 SUV Highlander aux États-Unis en 2023, son deuxième SUV le plus vendu derrière le RAV4. Cela n’a de sens que pour une version 100 % électrique.
Pendant ce temps, plusieurs gros SUV électriques grimpent déjà dans les classements des ventes aux États-Unis. Le R1S de Rivian était le quatrième véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis l'année dernière. Kia a vendu plus de 4 000 unités de son premier SUV électrique à trois rangées, l'EV9, au premier trimestre, lancé en décembre.
D’un autre côté, Ford repousse la production de son plus gros SUV alors qu’il développe une nouvelle plate-forme EV à faible coût.
Les premiers modèles devraient être un pick-up électrique et un SUV plus petits. Prévu pour 2026, le nouveau véhicule électrique de Ford devrait coûter environ 25 000 $.
D’ici 2026, un Toyota Highlander électrique ne semblera peut-être pas si spécial, alors que de nombreux constructeurs automobiles prévoient de lancer de nouveaux véhicules électriques d’ici là (ou de lancer des modèles de 2e et 3e génération).
L’un des principaux points à retenir du rapport est que Toyota pourrait abandonner le système de dénomination « bZ » et se concentrer sur des modèles populaires comme le Highlander ou le Tundra.
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