Aujourd’hui, Toyota et Redwood Materials, spécialiste du recyclage de premier plan, ont annoncé une nouvelle expansion qui rapproche la chaîne d’approvisionnement mondiale désordonnée et complexe de composants de batteries d’un écosystème de batteries circulaire, le tout sur le sol américain.
Les deux ont annoncé que Redwood Materials, une société basée aux États-Unis spécialisée dans le recyclage, le raffinage et la remise à neuf des matériaux de batteries usagés, fournira à Toyota du matériau cathodique et une feuille de cuivre anodique pour sa gamme de véhicules électriques. Ces composants représentent la majorité du coût des cellules lithium-ion et proviennent entièrement de l’étranger. L’usine Toyota de Caroline du Nord, d’une valeur de 13,9 milliards de dollars, dont la production est prévue en 2025, sera la première à utiliser ces matériaux.
C’est une excellente nouvelle dans la transition vers la durabilité des véhicules électriques, Toyota étant parmi les premiers à recycler ses batteries électriques hybrides, comme celles utilisées dans la Toyota Prius, puis à réintégrer ces mêmes matériaux recyclés dans la fabrication des batteries utilisées dans tous ses véhicules. -véhicules électriques.
Le contrat à long terme marque également une expansion du partenariat initial entre les deux sociétés, annoncé en 2022. Dans le cadre de cet accord, Redwood Materials a remis à neuf les véhicules hybrides et électriques de Toyota ou, lorsque cela n’était pas possible, a retiré des matériaux critiques comme le cuivre, du nickel et du lithium et les a transformés en composants qui pourraient être renvoyés à Toyota pour la fabrication de cellules.
Redwood Materials, une société dirigée par le cofondateur de Tesla, JB Straubel, se concentre pour la première fois aux États-Unis sur la création des deux composants de batterie les plus critiques – le matériau actif de cathode et la feuille de cuivre d’anode. Le matériau actif de la cathode est fabriqué à partir de lithium, de nickel et de cobalt recyclés, et la feuille d’anode est fabriquée à partir de cuivre recyclé.
Pour les produits Toyota, Redwood vise un minimum de 20 % de nickel recyclé, 20 % de lithium recyclé et 50 % de cobalt recyclé dans sa cathode et 100 % de cuivre recyclé dans la feuille de cuivre de l’anode, ce qui, selon l’entreprise, en fait « la batterie la plus durable ». matériaux disponibles sur terre.
Redwood agrandit ses installations au Nevada et annonce qu’elle commencera bientôt à construire une deuxième usine de matériaux pour batteries en Caroline du Sud. Les deux campus de Redwood recycleront, raffineront et fabriqueront des matériaux pour batteries, dans le but de porter la production de composants à 100 GWh par an. En septembre, la société a annoncé qu’elle expansion en Europe également, avec l’acquisition de l’allemand Redux Recycling, le principal recycleur de batteries lithium-ion dans l’UE.
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