Toyota Motor devrait bénéficier d'une forte augmentation de la demande d'hybrides lorsqu'il publiera ses résultats annuels mercredi, illustrant comment le constructeur automobile le plus vendu au monde est sur le point de bénéficier du ralentissement du battage médiatique autour des véhicules électriques à batterie.
Mais les résultats records prévus, aidés en partie par la faiblesse du yen, démentent les défis considérables auxquels le pays est confronté sur des marchés critiques. En Chine, elle est soumise à la pression d'une féroce guerre des prix et aux États-Unis, aux conséquences des consommateurs confrontés à des coûts d'emprunt plus élevés.
À l’échelle mondiale, elle a subi les contrecoups de la concurrence croissante de ses concurrents chinois, qui développent rapidement leur production de véhicules à bas prix. Pendant ce temps, un scandale lié aux tests de sécurité dans son unité de voitures compactes Daihatsu a nui aux ventes au Japon et à la réputation du groupe Toyota en matière de qualité et de sécurité.
En février, le constructeur automobile japonais a relevé sa prévision de bénéfice d'exploitation pour l'exercice clos le 31 mars à 4,9 billions de yens (31,87 milliards de dollars), un résultat qui marquerait un bénéfice record et une augmentation de 80 % par rapport à l'année précédente.
Pour le quatrième trimestre, il devrait réaliser un bénéfice d'exploitation de 747 milliards de yens, selon la moyenne de neuf analystes interrogés par LSEG.
Alors que la demande mondiale de véhicules électriques alimentés par batterie a ralenti, Toyota a profité de la vente en vendant davantage d’hybrides, qui génèrent des marges relativement plus élevées que les voitures à essence classiques.
Toyota a été le pionnier des hybrides il y a plus d'un quart de siècle avec la Prius. Ils représentaient plus d'un tiers des 10,3 millions de voitures vendues au cours de l'exercice qui vient de se terminer, y compris la marque de luxe Lexus.
Bien que fort dans le domaine des hybrides, Toyota reste à la traîne en matière de véhicules électriques, derrière des concurrents tels que Tesla et les constructeurs automobiles européens et chinois.
Les véhicules électriques à batterie ne représentaient que 1 % des ventes mondiales au cours de l’année qui vient de s’achever, soit environ 116 500 véhicules, bien en deçà de l’objectif précédemment annoncé de 202 000 véhicules.
Le sort de ses activités en Chine est probablement étroitement lié à sa stratégie en matière de véhicules électriques. Étant donné que les acheteurs chinois préfèrent les voitures équipées de logiciels, Toyota ne sera peut-être pas en mesure de faire sensation au cours des trois prochaines années jusqu'à ce qu'elle lance des modèles de nouvelle génération en Chine, a déclaré Koji Endo, responsable de la recherche sur les actions chez SBI Securities.
« Il est évident qu'ils sont en retard en termes de logiciels », a-t-il déclaré.
Toyota a annoncé son partenariat avec le géant chinois de la technologie Tencent et a dévoilé deux véhicules électriques à batterie destinés au marché chinois lors du récent salon de l'auto de Pékin.
Les ventes de Toyota en Chine ont baissé de 1,6 % au cours du premier trimestre de l'année civile 2024, mieux que les baisses plus marquées de ses concurrents japonais Nissan et Honda, mais pire qu'une hausse de 12,5 % des ventes de véhicules particuliers dans l'ensemble du secteur, selon les données de l'industrie automobile. association.
Aux Etats-Unis, ils ont augmenté de 20 % à 565 000 véhicules sur la période.
Les actions de Toyota ont augmenté de 96 % au cours de la dernière année, dividendes compris. En dollars, ils sont en hausse de 71 %, contre une augmentation de 7,5 % pour Tesla sur la même période.
