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Le Canada a obtenu plus de 50 milliards de dollars d'investissements liés aux véhicules électriques au cours des trois dernières années, tous destinés à répondre à la demande américaine, l'économie canadienne étant « profondément liée » à celle des États-Unis – mais Trump pourrait mettre un frein majeur à ce plan.
Alors que le président nouvellement élu Donald Trump revient bientôt à la Maison Blanche, le Canada est désormais confronté à une montagne d'inquiétudes et d'hypothèses, en particulier dans le secteur automobile, depuis d'éventuels nouveaux tarifs sur les véhicules fabriqués au Canada jusqu'à un effondrement de la politique d'électrification, déplaçant le marché complètement. De plus, le pays pourrait voir 60 ans de « consensus automobile transfrontalier » s’arrêter brutalement, rapportent des rapports. Actualités automobiles dans un examen approfondi de la question.
« Nous sommes tellement liés. La moitié des véhicules fabriqués au Canada sont fabriqués par des entreprises américaines », a déclaré Flavio Volpe, président de l'Association des fabricants de pièces automobiles. Actualités automobiles. « S’il exclut le Canada – il le retire du [United States-Mexico-Canada Agreement]érige un mur tarifaire – il nuit à General Motors, Ford, puis aux actifs de Stellantis… Il nuit aux entreprises américaines de pièces détachées et aux fournisseurs de matériaux américains.
De nombreuses possibilités sont en jeu, notamment un droit de douane de 10 % sur les importations mondiales aux États-Unis, qui réduirait le PIB canadien de plusieurs dizaines de milliards de dollars, et ces réductions nuiraient particulièrement au secteur automobile, selon le rapport.
Le premier ministre Justin Trudeau est passé à l’action pour féliciter Trump après sa victoire, soulignant que les économies de deux pays sont « profondément liées ». Ottawa s'attaque désormais à des problèmes transfrontaliers critiques.
Trump, qui s'est empressé de dénigrer les véhicules électriques, a déclaré qu'il s'efforcerait rapidement d'abroger la loi sur la réduction de l'inflation de Biden, qui a investi des milliards de dollars dans des projets de chaîne d'approvisionnement en batteries. Il a également déclaré que les véhicules fabriqués au Mexique seraient soumis à des droits de douane allant jusqu'à 200 %, et que les véhicules en provenance de Chine, d'Europe et d'ailleurs seraient probablement soumis à des droits de douane plus élevés.
Bien sûr, des milliards de dollars d'investissements dans la production de véhicules électriques dans le cadre de l'IRA ont été réalisés dans des États rouges, comme la Caroline du Sud, l'Ohio et la Géorgie. Il est donc peu probable qu'il soit disposé à retirer des investissements et des emplois à ses principaux électeurs. .
Après les nouvelles électorales d'hier, les fabricants américains de véhicules électriques Tesla, Lucid et Rivian, ainsi que le fabricant de batteries pour véhicules électriques LG, ont tous déclaré qu'ils étaient prêts à travailler avec Trump pour garantir que la technologie des véhicules électriques continue à progresser – mais cela signifiera comment cela fonctionnera. pas encore clair.
Bien sûr, le rôle de Musk dans tout cela et son influence sur Trump restent à déterminer, et cela aura un impact considérable sur des pays comme le Canada – « Vous pourriez y voir une sorte d’effet modérateur qui les empêcherait de s’en aller. depuis [EV supports] complètement parce que cela rendra la vie vraiment difficile pour Tesla », a déclaré Brendan Sweeney, directeur général du Trillium Network for Advanced Manufacturing.
Les trois grands de Détroit – Ford, GM et Stellanis – ont tous une forte empreinte au Canada, avec des milliers de travailleurs syndiqués de l'automobile. Les décisions de Trump auront donc un impact non seulement sur ces entreprises, mais également sur une gamme de fournisseurs de pièces détachées.
Cette semaine, BYD a décidé de suspendre ses projets d'entrée au Canada, probablement dissuadé par les tarifs fédéraux de 100 % sur les véhicules électriques importés de Chine et les décisions imminentes venant des États-Unis. Cette décision met un terme au plan après des mois de travail préparatoire au cours de l'été, les dirigeants de BYD ayant rencontré des concessionnaires à travers le Canada pour discuter d'un éventuel réseau de distribution du véhicule de la marque et discutant avec des lobbyistes de la manière d'obtenir l'adhésion du gouvernement fédéral.
En août dernier, le premier ministre Justin Trudeau avait déclaré aux journalistes que le gouvernement suivrait le projet américain d'imposer des droits de douane sévères sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine.
Bien entendu, la première priorité du Canada est de rendre opérationnelles les mines de minéraux critiques sur le front intérieur, afin d'exclure la Chine de l'équation, a déclaré Brian Kingston, PDG de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules, selon le rapport. L’objectif ici est de prouver que le Canada fait sa part pour se « dissocier » de la Chine afin d’éviter les droits de douane, ce qui, selon lui, ne sera pas facile, mais « nous devons montrer aux Américains que nous sommes prêts à y aller ».
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