Les membres de United Auto Workers ont voté en faveur de la ratification de nouveaux contrats avec les Trois Grands et avec Mack Trucks, le constructeur de camions ayant fait face à sa propre grève de 39 jours. L’UAW a publié des documents destinés aux travailleurs de chaque constructeur automobile, mettant en évidence les produits et les possibilités des installations existantes et nouvelles. Le document pour les travailleurs de Stellantis présente un certain nombre de projets d’électrification pour le constructeur automobile de camions et de SUV, y compris l’attente d’une version électrique à batterie pour le Jeep Wrangler d’ici 2028, ainsi qu’un Wrangler avec un groupe motopropulseur hybride à extension d’autonomie.
Travaillons pour y parvenir. En gardant à l’esprit que ces plans peuvent changer, selon les documents, 2024 accueille une version mise à jour du Ram 1500 actuel assis sur le châssis DT et l’introduction du Ram 1500 REV et des versions électriques à batterie. Cette même année, le Jeep Grand Cherokee reçoit des mises à jour.
Les Jeep Wrangler et Gladiator actuels bénéficieront d’une « mise à niveau PHEV » en 2025. Le Wrangler propose déjà un hybride rechargeable dans sa très populaire version 4xe ; le Gladiator fera ses premiers pas sur un PHEV. Il n’est pas clair s’il s’agit d’une version améliorée du système 4xe actuel ou de quelque chose de nouveau. Les Wagoneer et Grand Wagoneer actuels construits sur la plate-forme WS seront également rafraîchis en 2025 et devraient être rejoints par deux nouvelles versions sur la plate-forme STLA Frame – l’architecture Stellantis pour les camions comme le nouveau Ram 1500 REV. Ces nouvelles versions fonctionneront sur le groupe motopropulseur Range Electric Paradigm Breaker (REPB) lancé par Ram, utilisant des moteurs électriques exclusivement pour alimenter les roues et utilisant un petit moteur comme générateur pour reconstituer la batterie.
Également en 2025, le Dodge Durango actuel tire sa révérence, laissant la place au Durango de nouvelle génération doté de groupes motopropulseurs à combustion interne et électriques à batterie qui arrivera en 2026.
Beaucoup de choses se passent en 2027. Le nouveau Grand Cherokee prend vie avec les groupes motopropulseurs ICE et BEV. Le Wagoneer et le Grand Wagoneer bénéficient d’un deuxième rafraîchissement de leur cycle de vie avec la mise en vente de versions électriques à batterie. «Tous les nouveaux camions intermédiaires» se dirigent vers l’usine de Belvidere. Cela pourrait signifier un pick-up Dakota de taille moyenne pour Ram, répondant aux espoirs de certains acheteurs de camions qui auront au moins 10 ans d’ici là si cela se produit.
Le Wrangler et le Gladiator continuent dans leurs générations actuelles jusqu’en 2028, lorsque la nouvelle génération J70 du Wrangler commencera à rouler sur les lignes de l’usine d’assemblage de Toledo avec le groupe motopropulseur REPB et peut-être une suspension indépendante. Il n’y a aucune mention du Gladiator après 2028, donc l’autre camion intermédiaire répertorié pour 2027 pourrait être un nouveau Gladiator ou quelque chose de différent pour la marque Jeep – peut-être un transporteur plus axé sur le travail ?
En ce qui concerne les véhicules, le document se limite principalement aux projets suggérés ou répandus depuis un certain temps. Il n’y a aucune mention de toutes nouvelles offres dont nous ne savons rien de l’avenir, comme les EV et Pacifica de Chrysler, les muscle cars de Dodge, les Jeep Recon EV et Wagoneer S, les Compass et Renegade, ou la fourgonnette Ram ProMaster. Le Recon devrait arriver l’année prochaine, date à laquelle le Wagoneer S était censé faire ses débuts. On pense que le Wagoneer électrique pourrait être retardé et transformé en Grand Cherokee électrique à batterie en 2027 ; le Wagoneer S devait faire ses débuts sous son nom de production au début de cette année. Consultez vous-même le surligneur horaire Stellantis pour toutes les informations.
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