Les composants d’un véhicule électrique créent toutes sortes d’interférences électromagnétiques (EMI) avec le signal AM ; une telle EMI ne peut pas être arrêtée, mais peut être réduit à un niveau raisonnable avec des éléments tels que des câbles blindés, le placement des composants et la suppression active du bruit. Au cours des dernières années, un nombre croissant de constructeurs automobiles ont choisi de sauter le pas en éliminant la radio AM de leurs véhicules électriques. Ford est allé plus loin en prévoyant d’éliminer la radio AM dans toutes ses voitures à partir de la Mustang 2024. En réponse, un nombre croissant d’opposants souhaitent le rétablissement de la radio AM. La bataille publique pour sauver AM s’est intensifiée à la fin de l’année dernière lorsque le sénateur Ed Markey, démocrate du Mass., a écrit une lettre demandant à tous les constructeurs automobiles pour résoudre les problèmes de blindage EM et maintenir la radio AM. Depuis lors, les deux chambres du Congrès ont rédigé avec le soutien des deux partis des projets de loi qui imposent la radio AM dans les véhicules électriques. Une étude du Centre de recherche automobile (CAR), un groupe de constructeurs automobiles, affirme que cela pourrait coûter aux constructeurs automobiles 3,8 milliards de dollars au cours des sept prochaines années.
Un constructeur automobile anonyme a déclaré aux chercheurs de la CAR que les coûts des câbles de blindage pourraient aller de 35 à 50 dollars par véhicule, tandis que les coûts du filtrage pourraient aller de 15 à 20 dollars. Au-delà de la répercussion de ces coûts sur les consommateurs, l’équipement supplémentaire pourrait ajouter du poids, ce qui pourrait réduire l’autonomie.
Disons que les constructeurs automobiles ont vendu en moyenne 8 millions de véhicules électriques par an aux États-Unis entre 2024 et 2030, soit 56 millions d’unités au total – un nombre insensé qui dépasse les prévisions d’adoption les plus folles. Divisez le coût potentiel par le nombre d’unités, 3,8 milliards de dollars par 56 millions, cela équivaut à une moyenne de 67,86 dollars par véhicule, tout à fait conforme aux estimations, si le nombre d’unités était si absurdement élevé. Cependant, nous ne pouvons pas savoir d’où vient le numéro CAR.
Le Congressional Budget Office (CBO), chargé de prévoir les coûts des projets de loi du Congrès, a obtenu un coût bien inférieur. La répartition des coûts du CBO du projet de loi sénatorial 1669, Loi de 2023 sur la radio AM pour chaque véhicule, déclare : « Sur la base des données de ventes, cela obligerait les fabricants à mettre à jour les équipements multimédias et les logiciels d’infodivertissement pour environ 2,5 à 3 millions de véhicules électriques par an. sont petits, le CBO estime que le coût total du mandat serait de plusieurs millions de dollars chaque année pendant laquelle l’exigence est en vigueur. À ces coûts s’ajoutent les dépenses gouvernementales pour la mise en œuvre et l’application du projet de loi, l’agence écrivant : « Le CBO estime que la mise en œuvre du projet de loi coûterait [Department of Transportation] et [General Accounting Office] un total de 1 million de dollars sur la période 2024-2028. »
À noter que les projets de loi ne déterminent pas encore de date d’entrée en vigueur, la date potentielle étant pour le moment dans plusieurs années. En outre, une version du projet de loi exempte les constructeurs automobiles produisant moins de 40 000 unités par an.
C’est tout ce qu’il a dit, elle a dit cela dépendra de quel côté pourra convaincre le plus grand nombre de législateurs. Les constructeurs automobiles affirment qu’il existe des alternatives à la radio AM et qu’il existe des moyens plus nombreux et plus efficaces de communiquer avec la population en cas d’urgence que la radio AM terrestre. La National Association of Broadcasters affirme que 82 millions d’Américains écoutent les stations AM chaque mois, tandis que Ford dit les chiffres qu’il obtient de ses véhicules connectés à Internet révèle que l’utilisation de la radio AM représente moins de 5 % du temps d’écoute en voiture. Pourtant, un bon nombre de politiciens affirment que leurs électeurs exigent la FA terrestre. Comme le disent les disc-jockeys et les animateurs de radio : « Restez à l’écoute ».
