La Hyundai Inster a fait des vagues sur InsideEVs, notamment auprès de nos lecteurs américains. Je suis jaloux que ses chances de voir le jour aux États-Unis soient minces, surtout après avoir regardé une vidéo de YouTube Spectacle entièrement chargé. Ils ont fait une visite complète d'un Inster, et l'ensemble semble très impressionnant.
L'Inster n'est pas un véhicule totalement nouveau. Pour l'essentiel, il s'agit du même modèle que le Hyundai Casper à moteur à combustion interne, mais avec quelques modifications de style mineures pour s'adapter et signifier son nouveau statut de voiture électrique.
La face avant est à peu près la même que celle du Casper, à l'exception d'une nouvelle jupe inférieure de calandre argentée et d'une calandre obstruée qui offre désormais de la place pour un port de charge. Le reste du véhicule est également pratiquement le même, à l'exception des 7,1 pouces ajoutés à l'empattement pour accueillir les batteries de 42 kWh ou 49 kWh dont la voiture peut être équipée.
Les objectifs de Hyundai en matière de véhicules électriques sont sur la bonne voie
Alors que certains constructeurs automobiles se retirent des véhicules électriques, Hyundai continue de se battre. L'année dernière, le constructeur a revu son objectif de vente de véhicules électriques pour 2030, en le portant à 2 millions d'unités, contre 1,87 million initialement prévu.
Le plus petit véhicule électrique de Hyundai n'est pas du tout très grand, le présentateur Jack Scarlett admet que même avec un peu de longueur supplémentaire, l'Inster est plus petit que d'autres petits véhicules électriques comme la Dacia Spring, la Citroën e-C3 ou la Jeep Avenger, seule la Fiat 500e étant la seule voiture plus courte que cette voiture.
Mais cet empattement supplémentaire contribue grandement à améliorer l'espace disponible dans la voiture. Lorsque Scarlett, qui affirme mesurer 1,98 m, s'assoit derrière son siège conducteur dans l'Inster, il est étonné de voir qu'il est si bien installé. Scarlett mentionne également qu'à l'heure actuelle, l'Inster est une voiture à quatre places, mais qu'une version à cinq places sera également proposée.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une plate-forme entièrement électrique dédiée, l'Inster ne semble pas avoir fait de compromis en termes d'emballage par rapport au Casper à essence. L'Inster est toujours pleine des mêmes astuces que le Casper, tous les sièges de l'habitacle peuvent se rabattre à plat, y compris le siège du conducteur. Le siège avant a toujours la même pseudo-banquette que le modèle à essence. Dans l'ensemble, c'est un intérieur assez charmant.
Le tableau de bord est toutefois légèrement différent. Le sélecteur de vitesses a été remplacé par un levier de vitesses électronique rotatif, comme c'est le cas pour les produits Hyundai à transmission automatique modernes, et déplacé vers le volant. Les écrans présentent désormais des données et des informations spécifiques aux véhicules électriques. Dans l'ensemble, Scarlett est impressionnée par le niveau de qualité et d'espace que l'Inster offre dans un si petit format.
Pour l'Europe, l'Inster sera le véhicule électrique le plus petit et le plus abordable de Hyundai à ce jour, avec un prix de départ de 25 000 $ ou moins. Malheureusement, il y a peu de chances que l'Inster de Hyundai arrive aux États-Unis. Mais si c'était le cas, il semblerait qu'il s'agirait d'une offre économique très intéressante et étonnamment charmante. En tout cas, plus d'options comme celle-ci pour nous, s'il vous plaît.
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