- La Mini Cooper JCW E 2025 ressemble presque à la Cooper SE en finition JCW.
- Sa puissance est confirmée à 255 ch, ce qui devrait lui permettre de sprinter environ une demi-seconde plus vite que la SE.
- Les débuts officiels de la voiture sont prévus plus tard cet automne.
Après avoir prévisualisé une version camouflée du prochaine Cooper JCW E au Goodwood Festival of Speed Cette année, Mini prévoyait de dévoiler officiellement le modèle dans son intégralité avant la fin de 2024. Cependant, la version la plus chaude de la nouvelle Cooper électrique a été révélée au public par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) en Chine.
L'augmentation de puissance de 215 à 255 chevaux, qui avait été évoquée précédemment, est confirmée, tout comme le fait que le poids soit à peu près le même que celui de la Mini Cooper SE 2024 fabriquée en Chine, que nous avons testée il n'y a pas longtemps. Cela signifie qu'elle dispose de la batterie de 54,2 kilowattheures de ce modèle avec une capacité utilisable de 49,2 kWh.
En Europe, cela confère au SE une autonomie WLTP revendiquée allant jusqu'à 249 miles, mais compte tenu des performances supplémentaires du JCW, son autonomie sera légèrement inférieure.
La puissance supplémentaire (et des pneus potentiellement plus adhérents et plus agressifs) devrait permettre à la JCW d'accélérer jusqu'à 100 km/h environ une demi-seconde plus vite que la Cooper SE, dont le temps de sprint annoncé est de 6,7 secondes. La JCW est toujours un véhicule à traction avant à moteur unique et, d'après notre expérience avec la SE, même elle a du mal à transmettre sa puissance, nous ne nous attendons donc pas à ce qu'elle soit beaucoup plus rapide au départ.
Comme le suggère le prototype Mini John Cooper Works E, la JCW de série sera dotée d'un kit carrosserie extérieur unique, mais rien d'aussi extrême que l'ancien modèle John Cooper Works GP à essence avec ses ailes élargies et son aérodynamisme surdimensionné. Elle possède les mêmes pare-chocs avant et arrière plus agressifs et les mêmes jupes latérales que la Cooper SE en version JCW, y compris le grand aileron monté sur le toit.
Si la version européenne est identique à la voiture chinoise sur les photos, vous ne pourrez pas distinguer la Cooper SE JCW du véritable modèle JCW. Le seul indice évident est le graphisme sur la partie inférieure du hayon à l'arrière, qui ressemble à un drapeau à damier stylisé. Ce sera probablement une option. La voiture sur les photos du MIIT semble également avoir un tablier arrière peint en blanc, qui, comme l'autocollant du hayon, pourrait être optionnel et/ou réservé au marché chinois.
Les amateurs pourront distinguer la finition JCW du modèle actuel grâce à la conception différente des roues (toujours de 18 pouces, comme sur le modèle non JCW) et aux freins plus gros avec des étriers peints en rouge. On retrouve également quelques badges John Cooper Works tout autour du véhicule, comme à côté de l'inscription « Cooper » à l'arrière, sur les deux côtés de l'aile arrière et sur la calandre à l'avant. Le prototype avait également ces logos sur la partie inférieure du pare-chocs avant, mais ils ne sont pas présents sur la voiture sur les photos en provenance de Chine.
La Cooper JCW a peut-être une hauteur de caisse plus basse que la SE, mais les documents du MIIT ne le mentionnent pas. Nous ne voyons pas non plus l'intérieur, qui pourrait comporter des sièges plus moulants et plus sportifs, ainsi que d'autres détails sportifs que l'on s'attendrait à trouver sur la version sportive d'un modèle.
