Aujourd’hui, au Japan Mobility Show, nous avons un premier aperçu d’un concept de voiture électrique utilisant les batteries remplaçables de Gogoro. Appelé Projet X, il s’agit d’une initiative du Consortium MIH développé par Foxconn.
Avec plus d’un million d’entre elles sur la route, les batteries échangeables de Gogoro sont devenues la norme de facto pour les scooters électriques.
Il semble que presque chaque fois que j’écris un article sur un nouveau scooter Gogoro ou sur l’expansion du réseau de batteries échangeables de l’entreprise, des commentaires affluent sur la façon dont les petites voitures électriques devraient utiliser un système de batterie similaire.
Et ils ont tout à fait raison : de minuscules voitures électriques dotées de plusieurs batteries remplaçables suffisamment petites pour être soulevées à la main seraient un excellent moyen de démocratiser les véhicules électriques dans les villes, en particulier pour les habitants des appartements n’ayant pas accès à des points de recharge pratiques. Pourquoi chercher un endroit pour recharger au niveau de la rue et attendre des heures alors que vous pourriez simplement remplacer les batteries en quelques secondes, comme une perceuse électrique surdimensionnée ?
Le nouveau concept Project X cherche à répondre à ce scénario en créant une microvoiture électrique alimentée par les mêmes batteries Gogoro utilisées dans des centaines de milliers d’échanges de batteries de scooters électriques chaque jour.
La conception comprend deux baies pour l’insertion des batteries de Gogoro. La plupart des scooters électriques utilisent une ou deux batteries Gogoro, et donc une voiture électrique plus lourde a certainement besoin d’au moins deux batteries.
Je suppose que quatre est probablement un nombre plus approprié, même si le but du système de batterie échangeable est de rendre les chiffres d’autonomie non pertinents. Puisqu’un changement de batterie de six secondes remplace un arrêt de charge de plusieurs heures, les utilisateurs urbains peuvent simplement échanger et partir pendant leur trajet.
Le véhicule offrirait des niveaux de conduite autonome personnalisables du niveau 2 au niveau 4, ainsi qu’un intérieur adaptable avec un design à 2 ou 3 places. Lorsqu’il est configuré pour deux passagers, il reste plus d’espace à l’arrière pour le chargement.
Ceux qui veulent voir la voiture en chair et en os peuvent la découvrir sur le stand MIH au Japan Mobility Show 2023, où elle sera exposée d’ici le 5 novembre.
Le point de vue d’Electrek
Eh bien, il était temps ! Les batteries Gogoro sont une solution d’échange idéale et j’ai eu le plaisir de les utiliser plusieurs fois par semaine sur mon propre scooter électrique. Les installer dans des véhicules légèrement plus grands pour alimenter des microvoitures électriques me semble une évidence. Cela rend ces petites voitures électriques encore plus attrayantes tout en donnant aux villes encore plus de raisons d’installer les stations d’échange de Gogoro.
Cette technologie a déjà fait ses preuves à Taiwan, où des milliers de stations parsèment le pays. Je ne l’ai pas vu moi-même, mais la carte de densité ci-dessous semble si chaude par endroits que je suppose que vous pouvez probablement vous tenir à une station d’échange Gogoro et en voir une autre sur la route. Et gardez à l’esprit que les données de cette carte datent d’un an et demi, ce qui signifie qu’il y a aujourd’hui encore plus de stations déployées dans tout le pays.
Ils ont permis aux gens de passer aussi facilement que possible aux petits véhicules électriques comme les scooters électriques, et les chiffres parlent d’eux-mêmes avec des centaines de milliers d’échanges de batteries effectués chaque jour. À mesure que les batteries Gogoro se sont étendues à d’autres pays comme l’Inde, la Chine, l’Indonésie, les Philippines, la Corée du Sud, Israël et d’autres, nous constatons par nous-mêmes comment le système peut répondre aux besoins des motocyclistes (et peut-être bientôt des conducteurs) du monde entier.
Bien sûr, on ne sait pas encore si le projet X deviendra une réalité. Mais avec Foxconn derrière, il y a de bonnes chances que cette idée ait des roues. L’entreprise est un fabricant leader et fabrique déjà plusieurs véhicules électriques ainsi que les batteries Gogoro, cela me semble donc être une excellente solution.
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