Dans une industrie remplie de personnages hauts en couleur et chimériques, Fisker se distingue comme une marque autrefois prometteuse qui, après près de 20 ans d'existence, n'est jamais vraiment sortie de la phase de démarrage.
La saga divertissante mais tragique (que j'ai longuement relaté ailleurs), a débuté en 2005 et comprend un procès contre Tesla fait pour les tabloïds, un rôle de premier plan dans l'élection présidentielle américaine de 2011, des enquêtes de sécurité, des rappels de batteries, d'autres poursuites judiciaires et une tempête anormale.
Le Fisker Automotive d'origine a produit environ 1 800 unités du Karma – un PHEV qui est, de l'avis de tous, un excellent véhicule – de 2011 à 2012, puis a fait faillite et a été racheté par un groupe chinois. En 2016, Henrik Fisker a relancé séparément sa société éponyme, qui a créé un crossover électrique à batterie appelé Ocean. Il est (ou a été) produit par le constructeur automobile sous contrat Magna International, et les livraisons ont commencé en 2023.
Fin 2023, Fisker annonçait que quelque 10 000 Oceans avaient été construits. En mars de cette année, la société a annoncé qu'elle disposait d'un stock de plus de 4 000 véhicules et a réduit les prix à 24 000 dollars. Il était alors trop tard : en avril, Fisker a averti dans un dossier déposé auprès de la SEC qu'elle pourrait bientôt devoir déclarer faillite. Des licenciements et des fermetures de bureaux ont suivi, et l'action Fisker a été radiée de la cote du NYSE. La filiale autrichienne de Fisker a déposé un dossier de mise en faillite cette semaine, mais affirme qu'elle « a l'intention de continuer à livrer ses véhicules aux clients dans la mesure du possible ».
La dernière mauvaise nouvelle est venue de Magna. Lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats, le PDG Swami Kotagiri a déclaré que la production de l'Ocean « est actuellement inactive » et que « les perspectives actuelles de son entreprise… supposent qu'il n'y aura plus de production ».
Est-ce la fin pour Fisker, ou juste un autre des décès de bandes dessinées que la société a subis au cours des 19 dernières années ? Fisker dit rechercher des fonds supplémentaires ou un acheteur potentiel. En avril, Henrik Fisker a déclaré que la société était en pourparlers avec quatre constructeurs automobiles concernant une éventuelle acquisition.
Sources: À l’intérieur des véhicules électriques, Interne du milieu des affaires, Carscoops