Le California Air Resources Board a approuvé une mise à jour de la norme sur les carburants à faible teneur en carbone (LCFS) de l'État qui rendra plus difficile pour les producteurs de biocarburants la génération de crédits réglementaires, et semble susceptible d'aboutir à ce que la plus grande part des crédits soit destinée à soutenir l'électricité pour les véhicules électriques. charge.
Le programme, financé par les fournisseurs de combustibles fossiles dont les émissions de produits dépassent les objectifs d'émissions des législateurs, a distribué 2,8 milliards de dollars aux fournisseurs de biocarburants et d'électricité pour les véhicules électriques l'année dernière.
BloombergNEF estime que le programme fournira entre 500 millions et 1,4 milliard de dollars au secteur de la recharge par an, sur la base des prix du crédit actuels. Les bénéficiaires comprendront des fournisseurs d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques, des opérateurs de réseau et des constructeurs automobiles. Les producteurs de biocarburants tels que Phillips 66 et Marathon Petroleum verront leur financement réduit.
Bloomberg prédit que d’autres États et pays du monde prendront note des mises à jour, car beaucoup ont des programmes similaires ou envisagent de les introduire. Comme la Californie, certains ont constaté qu’une offre excédentaire de crédits avait entraîné une chute des prix.
Les prix du crédit LCFS sont passés de 187 $ en 2021 à 66 $ récemment. Les crédits du programme allemand, les quotas de GES, se négocient à moins de 100 dollars, contre des sommets précédents de plus de 400 dollars.
La BNEF s'attend à ce que les nouvelles règles californiennes réduisent l'offre de crédits et stabilisent les prix du crédit. Selon les nouvelles règles, les émissions de carburants des transports doivent être inférieures d’au moins 30 % aux niveaux de 2010 d’ici 2030 et de 90 % d’ici 2045. L’objectif précédent était une réduction de 20 % d’ici 2030.
La BNEF s'attend à ce que les ventes de véhicules électriques atteignent 65 % des ventes de véhicules particuliers en Californie d'ici 2030, faisant de la production d'électricité le plus grand producteur de crédits en 2030. La BNEF prévoit que la part des crédits provenant des biocarburants passera de 74 % en 2023 à 45 % en 2030.
Source: Bloomberg
