Les gouvernements européens et américains sont de plus en plus alarmés par l'essor de l'industrie chinoise des véhicules électriques, qui a largement bénéficié des subventions gouvernementales (sans parler de la main d'œuvre à faible coût, des transferts de technologie des constructeurs automobiles occidentaux et de la réticence de ces mêmes constructeurs automobiles à s'engager dans l'électrification). ).
Les décideurs politiques pourraient invoquer les règles commerciales mondiales pour tenter d’endiguer la marée. En octobre déjà, la Commission européenne a lancé une enquête antisubvention dans les exportations chinoises de véhicules électriques. L’UE soupçonne la Chine d’accorder des subventions et des prêts bancaires injustes, et craint que la Chine ne construise des usines de véhicules électriques d’une capacité bien supérieure à celle nécessaire à la demande intérieure.
En réponse aux critiques à l'égard des politiques industrielles et commerciales du pays, les responsables chinois affirment désormais qu'ils « freineront » certaines de leurs exportations de véhicules électriques. Le Temps Financier rapporte que le gouvernement de Pékin contrôlera la construction « aveugle » de nouveaux projets de véhicules électriques en prenant des « mesures énergiques ». « Il existe également des comportements concurrentiels désordonnés », a déclaré au FT Xin Guobin, vice-ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information.
Nous laissons aux négociateurs commerciaux le soin d'analyser exactement ce que cela signifie, mais le pays envisage-t-il réellement de « maîtriser » une entreprise qu'il considère depuis longtemps comme la clé pour devenir une superpuissance industrielle mondiale ? Des entreprises chinoises telles que BYD, qui a récemment dépassé Telsa pour devenir le plus grand vendeur mondial de véhicules électriques, sont construire des usines au Mexiquela Hongrie et d’autres pays stratégiques, et il est difficile de voir ce que les faucons commerciaux peuvent faire à ce sujet.
Certains anticonformistes, dont un éternel champion du libre-échange L'économiste, soutiennent que nous devrions considérer les avantages pour l’environnement et considérer davantage d’importations de véhicules électriques comme une opportunité et non comme un problème. (Cependant, un point qui est souvent oublié dans les discussions sur la question est que la Chine exporte également des quantités de voitures énergivores.)
Les efforts déployés par les gouvernements pour mettre fin aux mouvements indésirables de biens (ou de personnes ou d’idées) à travers le monde n’ont pas fait leurs preuves. De toute évidence, les constructeurs automobiles chinois construisent désormais des véhicules électriques d’une qualité comparable aux modèles locaux et les proposent à bas prix. Au lieu de lancer une guerre contre les voitures chinoises, pourquoi les constructeurs automobiles ne lancent-ils pas une guerre contre les voitures polluantes ? Si GM, Ford et autres arrêtaient de faire pression contre les réglementations sur les émissions et commençaient à construire des véhicules électriques que les gens veulent à des prix que les masses peuvent se permettre, ils pourraient peut-être battre les Chinois à leur propre jeu et assainir un peu l'air pendant qu'ils » J'y suis.
Source: Temps Financier via Électrek
