Les groupes industriels qui représentent les magasins de proximité, les relais routiers, les centres de voyage et les aires de repos aux États-Unis souhaitent que les conducteurs de véhicules électriques viennent vers eux pour leurs besoins de recharge, tout comme les conducteurs de véhicules ICE les ont fréquentés pour leurs besoins de ravitaillement.
Trois groupes industriels — la National Association of Truck Stop Owners (NATSO), qui représente les centres de voyage et les relais routiers ; la Society of Independent Gasoline Marketers of America (SIGMA), une association professionnelle qui représente les distributeurs de carburant indépendants et les chaînes de distribution ; et la National Association of Convenience Stores (NACS) — ont tous exprimé leur opposition à un projet de loi récemment présenté au Congrès, le Recharge your Electric Car on the Highway to Alleviate Range Gaps Effectively Act, ou RECHARGE Act.
Si elle est adoptée et signée par le président, la loi modifierait la loi fédérale actuelle pour supprimer l'interdiction des services automobiles dans les aires de repos, permettant ainsi aux entreprises non représentées par ces trois groupes commerciaux d'installer des bornes de recharge sur ces sites.
Le projet de loi supprimerait le texte existant du Programme d’atténuation des embouteillages et d’amélioration de la qualité de l’air, Section 149(c)(2) du Titre 23 du Code des États-Unis, qui stipule que « de telles stations ne peuvent pas être établies ou soutenues là où les établissements commerciaux au service des usagers de véhicules à moteur sont interdits par la section 111 du Titre 23 du Code des États-Unis ». Ce texte a empêché les stations-service de fonctionner dans les aires de repos des autoroutes.
Elles se distinguent des aires de service ou des aires de service, qui proposent des stations-service, des dépanneurs et, occasionnellement, des restaurants.
Les trois organisations ont fait valoir que la loi RECHARGE représente un risque pour le programme national de subventions aux infrastructures de véhicules électriques, doté de 5 milliards de dollars et prévu par la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi, et, par extension, pour leurs membres.
« Les relais routiers, les centres de voyage, les dépanneurs et les vendeurs de carburant investissent dans les bornes de recharge pour véhicules électriques », ont déclaré les trois dans un communiqué.
David Fialkov, vice-président exécutif des affaires gouvernementales de NATSO et SIGMA, considère le projet de loi comme « une approche erronée de l’électrification qui finira par limiter le développement d’un réseau de recharge de véhicules électriques sûr et fiable », soulignant que les industries que ses groupes représentent sont prêtes à investir dans la recharge de véhicules électriques.
Fialkov a déclaré que « autoriser la recharge des véhicules électriques dans les aires de repos empêcherait le secteur privé d'installer des chargeurs de véhicules électriques dans les stations-service actuelles », citant une loi fédérale de 1960 qui interdit la vente de services automobiles et de nourriture dans les aires de repos gérées par l'État « pour encourager la concurrence entre les entreprises privées situées aux échangeurs de sortie des autoroutes ».
Source: NATSO
