Daimler Buses a dévoilé un nouveau bus électrique destiné au segment du transport interurbain. Le Mercedes-Benz eIntouro est un bus à plancher surélevé basé sur l'Intouro à moteur diesel. En ce qui concerne sa propulsion électrique, il a cependant moins en commun avec le bus urbain électrique Mercedes eCitaro qu'avec le camion électrique Mercedes eActros 600.
Daimler Buses et Daimler Truck poursuivent une stratégie commune en matière de pièces détachées. Les batteries de l'eIntouro sont les mêmes que celles de l'eActros 600 : elles utilisent une chimie LFP, fonctionnent à 800 volts et ont une capacité de 207 kWh chacune – et les deux véhicules électriques partagent également plusieurs composants haute tension. Cependant, l'eIntouro propose des configurations avec un ou deux packs de batteries pour une capacité maximale de 414 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 500 km, tandis que l'eActros 600 peut être équipé de jusqu'à trois packs pour une capacité maximale de 621 kWh.
Le premier pack de batteries de l'eIntouro est situé derrière l'essieu avant pour une répartition optimale du poids, et le deuxième pack en option est situé dans l'ancien compartiment moteur à l'arrière. Daimler Buses affirme avoir opté pour la chimie LFP car elle « se comporte très bien en termes de vieillissement calendaire » et devrait offrir une durée de vie allant jusqu'à 15 ans.
L'eIntouro utilise l'entraînement central Cetrax de ZF, qui fournit une puissance continue de 320 kW à un essieu moteur RO 440, construit par Daimler, doté d'une boîte de vitesses automatique intégrée à trois vitesses. Une proportion élevée de pièces est partagée avec l'ancien Intouro, ce qui, selon Daimler, garantit « un niveau élevé de disponibilité et une rentabilité d'exploitation ». Le bus est chargé via un connecteur CCS de type 2 à des vitesses allant jusqu'à 300 kW.
L'eIntouro sera initialement disponible en versions 12,2 mètres (50 places) et 13,1 mètres (63 places). Les aménagements intérieurs sont très similaires à ceux de l'héritage Intouro. Une conception modulaire prend en charge plusieurs dispositions de sièges et choix d'équipements pour couvrir un large éventail d'applications. Les options comprennent des toilettes et un ascenseur pour fauteuils roulants.
L'instrumentation est similaire à celle de l'eCitaro et une gamme de fonctionnalités d'aide à la conduite est disponible. Une nouvelle architecture électronique permet des mises à jour en direct, qui peuvent fournir des mises à jour logicielles générales, des fonctionnalités de mise à niveau et des paramètres modifiés.
Les carnets de commandes s’ouvriront au premier trimestre 2025 et les livraisons clients devraient débuter en 2026.
Source: Électrique
