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Alors que l’électrification s’implante chez tous les constructeurs automobiles historiques, la question de la mise à niveau des installations d’essais de groupes motopropulseurs existantes est une priorité élevée. Qu’il s’agisse de convertir les bancs d’essai traditionnels des moteurs à combustion interne pour prendre en charge les groupes motopropulseurs électriques ou de mettre à niveau d’anciens cycleurs de batteries en laboratoire pour prendre en charge des tensions et des puissances plus élevées, d’installer de nouveaux équipements de test et de répondre à la nouvelle demande énergétique, constitue un défi de taille.
Pour réaliser les mises à niveau nécessaires pour répondre aux exigences de test des groupes motopropulseurs électriques d’aujourd’hui et de demain, trois éléments doivent être pris en compte :
- Puissance disponible
- Espace disponible
- Budget disponible
Ce n’est probablement pas une surprise pour quiconque a été confronté à cette tâche, mais l’approche traditionnelle pour résoudre ce problème n’aboutit peut-être pas à la meilleure solution possible. Voici pourquoi.
L’approche traditionnelle consiste à :
- Définir le besoin de mise à niveau de la cellule de test (c’est-à-dire ajouter un émulateur de batterie à un banc d’essai dynamométrique)
- Générer la spécification de l’équipement (c’est-à-dire 1200VDC, 330kW, 600A)
- Générer un RFQ (Demande de devis)
- Envoyez la demande de prix aux 10 à 20 principaux fournisseurs
- Après plusieurs séries de clarifications et de négociations, choisissez le meilleur et procédez à la mise à niveau.
Lorsque cela est ensuite fait avec les 3 contraintes énumérées ci-dessus et avec une vision myope de cet équipement unique, une solution peut être trouvée, mais elle n’est pas optimisée du point de vue de l’installation ou du laboratoire. Tous ces systèmes individuels ajoutés à l’installation nécessitent un espace au sol et une puissance assez importants.
Avec les progrès de l’électronique de puissance grâce à des technologies telles que le carbure de silicium, les options de gestion de l’énergie à l’intérieur de l’équipement lors de la combinaison de solutions AC et DC en un seul système offrent des solutions avec une empreinte au sol et des besoins énergétiques réduits. Les convertisseurs résonants basés sur SiC intégrés dans les cycleurs de batterie peuvent offrir de véritables tests de batterie multicanaux avec une seule connexion au réseau. Ces deux avantages sont encore accrus lorsque les véritables besoins énergétiques sont honnêtement pris en compte. Toutefois, cela nécessite une approche non traditionnelle du processus de mise à niveau. Des possibilités supplémentaires d’ajout de systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS) et de production d’énergie renouvelable aux systèmes de test pour la gestion de l’énergie peuvent même permettre un fonctionnement Net Zero.
Unico dispose des éléments de base nécessaires pour des solutions de laboratoire optimisées qui peuvent combiner des applications AC et DC dans des systèmes uniques capables de recirculer l’énergie pour réduire la charge sur l’installation ainsi que le nombre de nouvelles analyses à haute puissance qui doivent être ajoutées. Ces systèmes ont également un encombrement et un coût réduits et peuvent utiliser une combinaison de technologies IGBT et SiC si nécessaire pour réduire les coûts des applications qui ne nécessitent pas les avantages des modules de puissance SiC. Les mêmes systèmes peuvent être multi-configurables pour permettre de tester plusieurs configurations de groupe motopropulseur avec un seul système maximisant l’utilisation de la puissance achetée. Solutions standard et personnalisées avec des fréquences de commutation jusqu’à 100 kHz, un fonctionnement CC parallèle et série pour des puissances de plusieurs mégawatts et des tensions de 1 500 V CC ou plus.
Unico propose les solutions parfaites pour les mises à niveau des laboratoires, notamment :
- Banc d’essai ICE dyno au banc d’essai E-Motor
- Du groupe motopropulseur ICE au groupe motopropulseur E
- Cycle de batterie de 400 V CC à cycle de batterie de 1 200 V CC +
- Cycle de batterie à 1 canal vers cycle de batterie à 2, 4, 6 ou 8 canaux
- Test d’onduleur multicanal EOL avec plusieurs charges actives dans un seul système
