À mesure que les flottes de véhicules s’électrifient, elles ont besoin d’aide pour leur infrastructure de recharge, et un écosystème d’entreprises se développe pour répondre à la demande. La gamme d’offres est complexe et en constante évolution : certaines entreprises proposent un élément de l’équation de recharge (matériel, installation, opérations), tandis que d’autres proposent des packages clé en main pouvant inclure non seulement l’EVSE, les logiciels et les services, mais même les camions eux-mêmes.
Il existe également toute une série de types d’entreprises qui se lancent sur le marché de la recharge de flotte, des opérateurs de bornes de recharge aux fabricants de matériel informatique, en passant par les constructeurs automobiles et les compagnies pétrolières (hmm, je me demande quelles sont leurs intentions…).
Dans l’ensemble, c’est une bonne chose. L’explosion de nouvelles formes de vie stimule l’innovation, et des fortunes seront créées (nous l’espérons) et perdues (plusieurs l’ont déjà été). Cependant, le paysage vaste et varié des solutions peut prêter à confusion, et il est difficile pour les flottes de comparer les fournisseurs alors que chacun semble proposer un menu différent de produits et de services.
On a souvent demandé à Voltera, un fournisseur d’infrastructures de recharge en tant que service, comment son modèle commercial se comparait à celui des autres acteurs du marché. La société a donc décidé de publier un guide des différents types d’offres disponibles.
Dans Playbook : Trouver la bonne solution pour l’électrification de la flotte à grande échelleVoltera explique les segments de l’écosystème des infrastructures de recharge des véhicules électriques, fournit des exemples d’entreprises existantes dans chaque catégorie et évalue les avantages et les inconvénients de chaque modèle pour différents types de clients.
Les fournisseurs de solutions de recharge de flotte se répartissent en cinq catégories principales (bien sûr, certaines entreprises appartiennent à plusieurs catégories) : les réseaux de recharge ; Facturation en tant que service ; Infrastructure de recharge en tant que service ; Flotte en tant que service ; et les propriétaires immobiliers.
Réseaux de rechargec’est-à-dire les opérateurs de bornes de recharge ou CPO (par exemple Electrify America, EVgo, Tesla) proposent des bornes de recharge publiques dans les zones métropolitaines et le long des corridors de transport.
Chargement en tant que service les fournisseurs (par exemple bp pulse flotte, ChargePoint, Shell Recharge Solutions) installent des points de recharge dédiés dans les locaux du client, qu’ils peuvent également exploiter et entretenir. Par exemple, la société californienne OK Produce a passé un contrat avec bp pulse Fleet pour déployer une solution de recharge pour les 10 camions électriques Freightliner de classe 8 et les 3 tracteurs terminaux Orange EV de l’entreprise. (Il s’agit de l’une des 10 études de cas de camions électriques présentées dans un récent Accusé séminaire en ligne.)
Flotte en tant que service des entreprises (par exemple Forum Mobility, Inspiration Mobility, WattEV) vont encore plus loin dans la recharge en tant que service : en plus de l’infrastructure, elles fournissent également les véhicules, ainsi que leur financement et leur assurance.
Propriétaires immobiliers (par exemple EQT Exeter, Pilot, Prologis) ajoutent des solutions de recharge pour véhicules électriques à leurs propriétés pour servir les clients nouveaux et existants. Deux exemples très différents sont Prologis, opérateur de centres logistiques ; et Pilot, qui exploite les centres de voyage Pilot et Flying J (relais pour camions).
Infrastructure de recharge en tant que service (par exemple Gage Zero, MN8 Energy, TeraWatt, Voltère) est un package d’infrastructure complet : une solution clé en main qui comprend l’acquisition du site, le développement du site, le déploiement du matériel, l’exploitation et la maintenance.
Le livre de jeu de Voltera comprend une discussion détaillée sur les solutions appropriées pour quels types de clients de flotte. Pour tout opérateur de flotte planifiant un projet d’électrification, ce rapport complet mérite d’être lu dans son intégralité.
Source: Voltère
