Selon la personne à qui vous posez la question, les vélos électriques à double moteur sont soit extrêmement surpuissants, soit le véhicule idéal pour ceux qui recherchent un coup de fouet supplémentaire lorsqu'ils accélèrent. Si vous faites partie de cette deuxième catégorie, alors préparez-vous à baver devant le nouveau Fucare Gemini X Sportqui dispose de deux moteurs et de deux batteries.
C'est vrai, vous ne voyez pas double. C'est un paire de moteurs et un paire des batteries. Soit le service des achats de Fucare a fait un double clic et essaie d'en tirer le meilleur parti, soit l'entreprise a simplement décidé qu'un seul moteur de 1 200 W de puissance nominale de pointe n'était pas suffisant pour certaines personnes.
Avec une paire de moteurs, le Fucare Gemini X Sport offre 1 500 W de puissance continue et 2 400 W de puissance de pointe, le tout disponible soit par simple rotation de l'accélérateur, soit par simple pression sur les pédales.
J'ai testé le Gemini X original, qui ne disposait que d'un seul moteur, et c'était déjà une expérience impressionnante. Avec deux moteurs, les pilotes vont certainement être replongés dans leur selle.
Le vélo revendique désormais une vitesse de pointe comprise entre 51 et 56 km/h (32 à 35 mph), ce qui le place techniquement en dehors des limites des vélos électriques de classe 3 aux États-Unis. Cependant, les « 1 500 W de puissance continue » ont déjà placé le vélo électrique du mauvais côté de la loi dans la plupart des États, donc maintenant, ils se contentent de chercher des points bonus.
Au moins, la paire de 48 V 15 Ah devrait offrir une autonomie importante pour soutenir ces moteurs, avec une capacité combinée de 1 440 Wh. Fucare affirme que les pilotes peuvent atteindre une autonomie de charge unique allant jusqu'à 120 km avec l'accélérateur ou 193 km avec l'assistance au pédalage, bien que ce ne soit probablement pas à la vitesse maximale de la moto.
Les chiffres de vitesse et d'autonomie sont assez élevés, mais le reste du vélo ne semble pas décevoir non plus.
Le cadre revendique une capacité de charge maximale de 400 lb (181 kg), le porte-bagages arrière pouvant supporter à lui seul jusqu'à 100 lb (45 kg).
Les cyclistes seront également accueillis avec une fourche à double couronne, des freins à disque hydrauliques, des feux LED avant et arrière, un jeu de garde-boue inclus, une transmission Shimano à 7 vitesses et une paire de pneus larges 20″x4″ avec une bande de roulement tout-terrain.
Au prix de seulement 1 599 $ US (en vente à partir du PDSF de 1 999 $), c'est un gros vélo pour pas grand chose. En fait, c'est presque suffisant pour fabriquer deux vélos électriques à partir de ces pièces.
Que dirais-tu, on en essaierait un ?
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