Au fil des années, Tesla nous a habitués à rester plutôt silencieux sur les détails techniques liés à ses batteries. Même la capacité de la batterie de certains modèles de véhicules électriques n'est pas indiquée sur le site Web de l'entreprise. Mais nous avons trouvé une exception intéressante.
Dans le Rapport d'impact 2023 À la page 109, Tesla a montré le passeport de la batterie du Cybertruck avec des détails soignés sur les cellules de batterie cylindriques de type 4680 et la batterie structurelle.
Cellules cylindriques de type 4680
Les cellules de batterie cylindriques de type 4680 (avec un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm) sont les plus grandes cellules cylindriques utilisées jusqu'à présent dans les véhicules électriques (environ cinq fois par rapport au type 2170). Selon le fabricant, la hauteur peut différer (certaines autres tailles seront 4695 et 46120).
Certaines informations confirment directement ce que nous savons déjà par d'autres sources non officielles, notamment les démontages, tandis que certaines données sont nouvelles. Tout cela mérite un petit résumé, car les batteries 4680 de Tesla seront la référence pour les futures générations du nouveau format de cellule. Il sera bientôt produit par d'autres fournisseurs et utilisé par d'autres constructeurs automobiles.
Commençons par la chimie. Tesla utilise une cathode lithium-ion Nickel-Cobalt-Manganèse (NCM), comme indiqué dans le démontage de The Limiting Factor à la mi-2022.
Il y a 1 344 cellules de batterie individuelles dans la batterie d’un Tesla Cybertruck, avec une énergie totale combinée de 123 kilowattheures. Cela nous permet de calculer qu’une cellule individuelle a une capacité de 91,5 Wh.
La société montre également que le poids de la batterie est de près de 1 600 livres (721 kg). Cela représente environ 24 % de la version entière du Cybertruck AWD (6 603 lb ou près de 3 000 kg).
La batterie étant un élément structurel du véhicule, une partie de ce poids est compensée. Néanmoins, la batterie est lourde. Sa densité d'énergie gravimétrique est de 0,17 kWh/kg. Ce n’est pas un mauvais résultat, mais il semble y avoir place à amélioration.
Informations sur le passeport de la batterie Tesla Cybertruck 4680 cellules :
- chimie lithium-ion : cathode nickel-cobalt-manganèse (NCM)
- facteur de forme de la cellule : cylindrique de type 4680 (un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm)
- nombre de cellules par pack : 1 344 cellules
- capacité du pack : 123 kWh
- capacité de la cellule : environ 91,5 Wh
- tension du système : 800 volts (classe)
- Poids de la batterie : 1 589,5 lb (721 kg)
- densité énergétique : environ 0,17 kWh/kg (170 Wh/kg)
- Autonomie estimée : 340 miles (version AWD), 320 miles (Cyberbeast)
Plus tard cette année, les versions Tesla Cybertruck AWD et Cyberbeast proposeront une option d'extension d'autonomie. Avec une augmentation d'autonomie estimée à environ 38 % (respectivement 470+ et 440+ miles), la capacité supplémentaire sera d'environ 47 kWh, pour un total d'environ 170 kWh.
En 2025, Tesla a également l’intention de lancer une version RWD d’entrée de gamme avec une batterie plus petite et une autonomie plus courte d’environ 250 miles.
Nous sommes impatients de voir ce qui se passera ensuite avec les cellules de type 4680. Les cellules de batterie du Tesla Cybertruck sont déjà environ 10 % plus denses en énergie que celles initialement utilisées dans l'une des versions du Tesla Model Y, en particulier le Model Y AWD du Texas, qui a été retiré en 2023. Comme pour tout nouveau format de cellule, il existe un potentiel d'amélioration substantiel avant que la technologie ne soit mature.
Cellule de batterie cylindrique de type 4680 de Tesla
