À partir de l’année prochaine, et selon l’endroit où vous habitez, vous pourrez ajouter une Hyundai Ioniq 5 à votre panier habituel rempli de gadgets pour la maison, de livres et de montres sur Amazon. Et le PDG de Hyundai Motor America, Randy Parker, a déclaré que le constructeur automobile avait environ 150 millions de raisons de tenter ce plan.
« Ils ont environ 150 millions de clients Amazon Prime, n’est-ce pas ? », a déclaré Parker dans une interview avec À l’intérieur des véhicules électriques au Salon de l’auto de Los Angeles jeudi. Il a ajouté que des millions d’autres, rien qu’en Amérique, visitent chaque mois le mégastore de commerce électronique. « C’est un public énorme à exploiter. Je pense donc que c’est un très bon partenariat pour tenter de révolutionner l’industrie. »
Ce partenariat signifiera que les acheteurs de Hyundai pourront utiliser Amazon pour rechercher des voitures Hyundai dans leur région – y compris des voitures à essence, des hybrides et son portefeuille croissant de véhicules électriques comme l’Ioniq 5, l’Ioniq 6 et le Kona EV – et les consulter en ligne avec leur favori. options de financement ou de paiement, puis organisez la livraison depuis un concessionnaire local.
« Si vous souhaitez ajouter des accessoires, une assurance, un financement, c’est une expérience d’achat de voiture de bout en bout, 100 % sur la plateforme », a déclaré Parker. « Mais si vous voulez vraiment aller changer les pneus, vous avez toujours la possibilité d’aller directement chez le concessionnaire. »
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Et la composante « concessionnaire » est importante, a déclaré Parker. « Je ne veux pas que les gens pensent qu’il s’agira de vente directe du [automaker] au consommateur. Ce n’est pas le cas », a-t-il déclaré. « C’est basé sur le code postal du consommateur. Cela les liera au concessionnaire Hyundai le plus proche. Mais pour le consommateur, tout se passera sans problème, et c’est ce qui est le plus important. »
Après tout, la vente directe est devenue un sujet brûlant dans l’industrie automobile, d’autant plus qu’elle s’oriente vers l’électrification. Alors que Tesla (et par la suite d’autres startups de véhicules électriques comme Lucid et Rivian) ont toujours vendu directement aux acheteurs, les constructeurs automobiles dits « historiques » n’ont pas ce luxe ; ils ont des accords de franchise avec leurs réseaux de concessionnaires automobiles. Et dans la plupart des pays, ces accords sont inscrits dans la loi, ce qui rend les ventes directes particulièrement difficiles dans certains endroits. En bref, pour tous les constructeurs automobiles, à l’exception des startups, vous devez généralement acheter une nouvelle voiture auprès de votre concessionnaire local, et c’est une industrie qui a longtemps dû être entraînée à plein régime dans l’ère numérique.
De plus, les concessionnaires ont longtemps été accusés d’être réticents à la révolution des véhicules électriques – cela signifie de gros investissements en capital dans la recharge, une meilleure éducation des vendeurs et des acheteurs et potentiellement moins de revenus provenant des pièces et de l’entretien. Ce n’est probablement pas quelque chose que Hyundai souhaite, car il élargit de manière agressive sa gamme de véhicules électriques.
Mais Parker a déclaré que les concessionnaires constituent ici une partie importante de leur processus, que le passage par Amazon est une sorte de « pont » entre les ventes directes purement en ligne et le réseau de concessionnaires dont dépend Hyundai. De plus, il a déclaré que ses concessionnaires étaient réellement enthousiasmés par cette initiative ; un plus grand nombre d’entre eux ont indiqué qu’ils souhaitaient s’inscrire au programme.
« La première phase sera un projet pilote, et ensuite, nous espérons pouvoir l’ouvrir à tous les concessionnaires », a déclaré Parker. « Nous essayons de permettre aux clients de faire facilement affaire avec nous. »
Ce n’est pas la première fois que Hyundai sort un peu des sentiers battus en matière de tactiques de vente. Son programme Evolve+ propose un service d’abonnement mensuel pour certains véhicules électriques afin que les acheteurs puissent essayer un peu la vie électrique par eux-mêmes avant de s’engager sur une durée de possession plus longue.
Parker a ajouté que même si certains constructeurs automobiles semblent assouplir leurs projets autrefois ambitieux en matière de véhicules électriques en raison de préoccupations liées à une demande inégale, ce n’est pas le cas chez Hyundai. Le constructeur automobile a en fait signalé de fortes ventes de véhicules électriques chaque mois – avec 50 à 60 % des acheteurs choisissant de louer les modèles Ioniq pour profiter de l’échappatoire du crédit d’impôt de 7 500 $ – et il avance à toute vitesse dans son usine américaine de véhicules électriques en Géorgie. Il propose également davantage de modèles électriques, comme le SUV Ioniq 7.
« J’ai toujours cru fermement au principe » qui arrive le premier gagne « , et je ne veux pas être un suiveur », a déclaré Parker.
Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com
