La startup EV Rivian dépasse de nombreux rivaux avec ses véhicules d’aventure entièrement électriques. Pourtant, ce que beaucoup ne savent peut-être pas, c’est que la technologie à l’intérieur d’un Rivian est tout aussi séduisante que son design. Rivian utilise des logiciels pour obtenir un avantage sur la concurrence.
Rivian s’est inspiré de Tesla en concevant et en construisant ses véhicules électriques à partir de zéro, en mettant l’accent sur les logiciels.
Bien qu’il s’agisse d’une stratégie coûteuse, elle a donné à Rivian un avantage en augmentant sa production. « C’est un avantage fantastique car repartir de zéro nous permet d’apprendre des succès mais aussi des erreurs des autres », a expliqué Wassym Bensaid, vice-président du développement logiciel chez Rivian.
Bensaïd a dit dans un entretien avec Tendance automobile que « avoir la possibilité de configurer chaque élément matériel de l’ensemble du véhicule via un logiciel était l’une des principales considérations » dès le premier jour.
Rivian propose constamment des mises à jour de ses véhicules, en ajoutant de nouvelles fonctionnalités telles que le mode camp et le mode neige, des améliorations de la navigation, une autonomie accrue, une qualité de conduite améliorée, et bien plus encore.
Comme l’explique Bensaid, la construction de véhicules Rivian comme un dispositif « entièrement intégré de bout en bout » l’aide à surmonter l’un des plus grands défis de l’industrie.
Les constructeurs automobiles historiques, dont Volkswagen, ont appris que le développement et la gestion de logiciels sont essentiels à l’ère numérique. Il a déclaré que les plus grandes perturbations dans l’industrie « dépendent fortement des logiciels, et cela nécessite une approche fondamentale » du développement.
Le logiciel aide Rivian à dépasser ses rivaux EV
« C’est une nouvelle réalité où le logiciel est au centre de l’expérience du véhicule », a déclaré Bernsaid lors de l’interview.
Dans la nouvelle ère numérique connectée, « l’industrie automobile a eu du mal à faire face à de multiples configurations matérielles », a-t-il ajouté.
Pendant ce temps, Rivian s’est concentré sur l’évolutivité depuis le premier jour. Son logiciel a été un « différenciateur clé » au fur et à mesure de son expansion, selon Bensaid.
Par exemple, les trois Rivian EV fonctionnent sur le même logiciel, le R1T, le R1S et l’EDV. En exécutant différentes configurations plutôt qu’une pile entièrement nouvelle, Rivian rationalise le processus.
Le constructeur de véhicules électriques a livré 15 564 véhicules au troisième trimestre, en hausse de 24 % par rapport au deuxième trimestre et dépassant largement les attentes. La production a également augmenté de 17 % d’un trimestre à l’autre pour atteindre 16 304 unités. Suite à ces solides performances, Rivian a relevé son objectif de production pour 2023 à 54 000, soit 2 000 de plus que son objectif précédent.
Cette croissance intervient alors que plusieurs constructeurs automobiles, dont Ford et GM, retardent leurs investissements dans les véhicules électriques. Lucid a également réduit son objectif de production pour 2023 après que les livraisons et la production n’ont pas réussi à gagner du terrain.
Avec la plupart de ses logiciels construits en interne, Rivian a un avantage. Le constructeur de véhicules électriques peut rapidement proposer des mises à jour à ses véhicules. Cela permet également à Rivian de se concentrer sur ce qui compte le plus pour les conducteurs.
« Notre véhicule connaît la meilleure autonomie EV en fonction des habitudes du conducteur, de la position de la suspension et de la hauteur de caisse, du mode de conduite, de la météo, de la température et de l’état de la batterie », qui sont tous calibrés en permanence via un logiciel, a déclaré Bensaid.
Le point de vue d’Electrek
Scaringe a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise plus tôt cette semaine que l’intégration verticale de ses ordinateurs internes, de sa pile logicielle et de son système de propulsion constituait un « avantage concurrentiel substantiel ».
Alors que les constructeurs automobiles traditionnels comme Volkswagen ont retardé d’importants véhicules électriques, notamment le Porsche Macan électrique et l’Audi Q6 e-tron, au profit du logiciel, Rivian l’utilise à son avantage.
L’entreprise mettra à profit ce qu’elle a appris en améliorant la plate-forme R1 pour rendre ses modèles de deuxième génération encore plus efficaces. Rivian dévoilera l’année prochaine sa plate-forme R2, qui sera construite dans ses nouvelles installations en Géorgie. Rivian sera une entreprise à surveiller au cours des prochains trimestres alors qu’elle développera la marque.
FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatique générateurs de revenus. Plus.
