- La part de marché américaine peut être stable vs 2024, mais l'expansion du marché signifie une croissance des ventes de 3%
- EV Sales a gagné 58% en regardant les ventes directes au-delà de Tesla, Rivian, Lucid, autres
- Les ventes de California EV étaient proches de stables pour 2024, mais les ventes non Tesla EV ont gagné 21%
- Les caractères génériques de la politique comprennent le crédit d'impôt EV, les tarifs, la politique d'émissions et les infrastructures de recharge
Les ventes US EV sont-elles toujours en route?
La réponse est oui, mais il y a un ensemble complexe de facteurs en jeu, y compris la baisse continue des ventes de Tesla, une augmentation de la popularité des modèles électroniques grand public, et tout ce qui est potentiellement défini dans une administration Trump.
À la surface, il semblera que le marché EV ne faisait que marcher sur l'eau. Les analystes de la firme d'études de marché JD Power la semaine dernière ont révisé la semaine de la part de marché de la vente au détail de véhicules électriques pour être stable cette année, avec des véhicules électriques à 9,1% du marché de détail américain.
Derrière cela, JD Power a cité une confluence de vents contraires récents, notamment des tarifs liés aux véhicules, un adoucissement de la politique des émissions, la suppression potentielle du crédit d'impôt EV et la suppression potentielle du financement fédéral de la charge-infrastructure (déjà dans l'étape de l'obstructionnisme avec un gel des points de fonds).
Pour l'avenir, cela a ajusté toute la trajectoire pour l'adoption de l'EV dans les années à venir vers le bas par rapport à l'endroit où elle avait été, mais toujours sur une montée après cette année – pour 26% du marché d'ici 2030avec une plage assez large pour la variation.
Prévisions de part de marché JD Power US EV – février 2025
Un marché en expansion, plus de véhicules de masse
Bien qu'il y ait toute cette incertitude à la surface et que cela ne semble pas que les véhicules électriques gagnent du terrain, il se passe beaucoup de choses en dessous. Comme JD Power l'a noté, il y a eu une augmentation de 58% en 2024 dans ce qu'il a appelé les «ventes de franchise EV». Sans compter des marques EV directes comme Tesla, Rivian, Lucid, Polestar et d'autres, ces ventes chez les concessionnaires traditionnelles se sont élevées à 376 000 unités au cours de l'année.
Il y a aussi la réalité que la marée augmente et que le marché des véhicules dans son ensemble est en expansion. En 2025, JD Power prévoit 16,3 millions de ventes au total, par rapport à 3% par rapport au total de 15,8 millions de ventes de 2024. Et une part de marché stable des véhicules électriques signifie qu'ils gagneront par ce même pourcentage sur le marché.
« Nous nous attendons à une part de détail à plat pour les véhicules électriques », a déclaré Tyson Jominy, vice-président des données et analyses de JD Power, aux rapports de voitures vertes. «Avec le total des ventes qui devraient augmenter de 3%, les ventes EV seront donc.»
Les ventes de VE de volume ont augmenté d'environ 7% en 2024, contre une part totale d'environ 8% du marché en 2023.
2024 Chevrolet Equinox EV
La croissance des ventes EV est loin des prévisions précédentes
Ainsi, alors que la croissance se produit toujours pour le marché des véhicules électriques en 2025, il est bien en deçà de ce que les analystes avaient prévu au début de 2024. Les analystes de Bloomberg en janvier 2024 prévoyaient que les véhicules électriques atteindraient une part de marché de 13% américaine en 2024, à 1,9 million de véhicules et l'Agence internationale de l'énergie, en avril 2024, prévoyait toujours que les véhicules électriques atteindraient 11% du marché en 2024.
De plus, la demande refoulée de modèles abordables et l'arrivée en attente de certains d'entre eux, comme la Chevrolet Equinox EV et le pivot de Ford's à l'abordabilité des EV, ont conduit certains, y compris la mobilité mondiale de S&P, pour indiquer une croissance plus agressive des véhicules électriques pour les années futures par rapport aux précédentes prévisions.
Mais tout cela a changé avec les élections de novembre, lorsque les électeurs américains ont fait une forte déclaration contre une vision de l'administration Biden qui avait inclus une orientation verte-énergie plus longue, une modernisation de l'industrie automobile et de la chaîne d'approvisionnement autour de lui, et des incitations qui ont récompensé la fabrication américaine .
Et il peut y avoir des surtensions et des trébuchements pour le marché en 2025, à mesure que la politique change. Par exemple, les ventes du quatrième trimestre 2024 EV ont augmenté – par plus de 15% d'une année sur l'autre – car les concessionnaires ont connu une course sur les achats en raison de la préoccupation que le crédit d'impôt EV pourrait bientôt disparaître.
2025 Tesla modèle Y
Le facteur californien – ou le facteur Tesla, ou facteur musc
Il est impossible d'évaluer les ventes de véhicules électriques et de ne pas inclure un aperçu de Tesla et de sa tendance à la baisse prononcée des ventes. Après de nombreuses années de gains, les ventes et les livraisons de Tesla ont chuté en 2024 – à la fois internationalement et aux États-Unis
Et Le ralentissement des ventes en Californie de Tesla était un morceau clé de cela. Sortez Tesla des totaux et les données californiennes racontent une histoire extrêmement différente. Selon lui, Californie Les ventes d'EV non Tesla ont augmenté de 21% En 2024, contre 2023. Donc, surtout pour la Californie, la DIP des ventes de véhicules électriques de 2024 aurait pu être un problème très spécifique à Tesla tandis que les acheteurs EV s'affichaient à d'autres marques et modèles qui n'étaient pas
En Californie, les ventes de véhicules électriques ont représenté environ 30% du total des ventes, selon la California New Car Dealers Association, et plus d'un tiers des véhicules électriques vendus aux États-Unis sont vendus dans le Golden State. Il y a moins de trois ans, la Californie comprenait un huitième des livraisons mondiales de Tesla.
Alors qu'en 2022, Tesla a réduit 10% de la part de marché dans ce qui était son état d'origine, il est maintenant en chute abrupte de la faveur – et compte tenu de la hausse des ventes d'autres véhicules électriques, il est difficile de pointer des doigts vers un marché EV affaissant .
Les totaux des ventes de Tesla en 2024 en Californie (sur la base des données d'enregistrement de Experian Automotive) ont chuté de 11,6% contre 2023, tandis que sa part de marché réelle de l'ensemble du marché de la véhicule de lumière californienne est passée de 13,0% en 2023 à 11,6% en 2024. La Toyota Camry Toyota Camry. Adait le Tesla Model 3 pour la voiture de tourisme le plus vendu en Californie en 2023, tandis que le Tesla Model Y a conservé sa place en tant que camion léger le plus vendu.
L'épuisement de la Californie de Tesla s'étend-il à d'autres États? Il apparaît ainsi. Tesla a vendu 611 755 véhicules aux États-Unis en 2024, en baisse de près de 5% par rapport au total 2023 de 642 504, selon Automotive News, sur la base des inscriptions. Donc, malgré une expansion du marché des véhicules électriques à travers les États-Unis, Les ventes de véhicules électriques de Tesla sont en contraction Ailleurs aussi, et il n'a pas réussi à produire des gains de vente.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, lors de l'événement CyberCab (Capture d'écran) – octobre 2024
Bien qu'il n'y ait pas eu de croissance significative des ventes de véhicules électriques en Californie en 2024, comme l'a souligné JD Power, il y avait en effet une nouvelle croissance dans le secteur des véhicules électriques provenant de modèles EV du marché de masse, ainsi qu'à New York, en Floride et au Colorado, qui ont a émergé comme de nouveaux points chauds de vente EV.
Pour démêler le point à retenir sous un autre angle, Tesla ne compense pas son coucher de soleil californien dans ces nouveaux États. Sa baisse des ventes en Californie de près de 27 000 terres en dessous de sa baisse des ventes nationales totales de 31 000.
Comme plusieurs sondages et analyses de marché se sont terminés en 2024, Le PDG de Tesla, Elon Musk, était gêner des ventes de Tesla, car il est devenu ouvertement politique puis participant sur la piste de la campagne – et maintenant un «employé du gouvernement spécial» dans le pouvoir exécutif et, certains l'ont appelé, un membre non officiel du cabinet du président Trump.
Sur la base de ces tendances et des tendances quantitatives émergeant des données de vente en 2024, il est difficile d'imaginer la croissance du marché de 3% EV de JD Power en 2025 qui se produit grâce aux gains de Tesla.
Alors que 2025 se déroule, ce n'est pas seulement Musk et ses mèmes, mais la politique qu'il soutient de la Maison Blanche elle-même, qui affectera la façon dont les ventes de véhicules électriques se déroulent.
