Il y a un an, presque tous les nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables sur le marché étaient admissibles à un crédit d’impôt pouvant atteindre 7 500 $, à condition qu’ils soient fabriqués en Amérique du Nord. Mais les règles changent considérablement maintenant que 2024 est arrivée. La nouvelle année apporte d’importantes restrictions sur les véhicules électriques et hybrides bénéficiant d’un allégement fiscal, alors que les États-Unis cherchent à sévir contre les composants de batteries provenant de Chine.
En d’autres termes, si vous comptiez sur un crédit d’impôt pour vous aider à acquérir un nouveau véhicule électrique ou hybride rechargeable pour 2024, votre liste de choix serait bien plus réduite.
Aujourd’hui, l’IRS a publié la liste complète et officielle des véhicules électriques et hybrides rechargeables éligibles au crédit d’impôt et elle est peut-être plus remarquable par ce qui n’y figure pas qu’autre chose. Par exemple, aucun des nouveaux véhicules électriques de General Motors, comme le Blazer et la Cadillac Lyriq, n’est admissible. Le Ford F-150 Lightning bénéficie de l’allégement fiscal, mais pas la Ford Mustang Mach-E. Comme nous l’avons signalé précédemment, seule la Tesla Model 3 Performance est éligible, mais pas les autres exemples de berline électrique. (On ne sait pas encore pourquoi le Cybertruck et le Model S ne sont pas admissibles.) Ce qui était autrefois 43 modèles n’en compte plus que 19.
Cependant, tout n’est pas sombre. Tesla et Rivian sont bien représentés ici ; la Tesla Model Y, apparemment la voiture la plus vendue au monde, bénéficie du crédit d’impôt pour ses trois configurations. C’est une excellente nouvelle pour Tesla et cela contribuera probablement à sa domination continue du marché pendant au moins un certain temps encore. Et quelques piliers hybrides comme la Chrysler Pacifica et la Jeep Wrangler 4xe conservent également leur statut. Les Chevrolet Bolt EV et EUV sont également admissibles ici, même si les stocks diminuent car les deux modèles ont été abandonnés en décembre.
Voici la liste complète de FuelEconomy.govoù vous pouvez également vérifier si une certaine voiture est admissible à partir de son VIN :
Faire | Modèle | Année modèle | Montant du crédit | Limite du PDSF |
Chevrolet | Boulon EV | 2022-2023 | 7 500 $ | 55 000 $ |
Chevrolet | Boulon EUV | 2022-2023 | 7 500 $ | 55 000 $ |
Chrysler | Pacifica PHEV | 2022-2024 | 7 500 $ | 80 000 $ |
Gué | Évasion hybride rechargeable | 2022-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Gué | F-150 Lightning (batterie à portée étendue) | 2022-2024 | 7 500 $ | 80 000 $ |
Gué | F-150 Lightning (batterie de portée standard) | 2022-2024 | 7 500 $ | 80 000 $ |
Jeep | Grand Cherokee PHEV 4xe | 2022-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Jeep | Wrangler PHEV 4xe | 2022-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Lincoln | Corsaire Grand Tourisme | 2022-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Rivien | R1S double grand | 2023-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Rivien | R1S Quad Grand | 2023-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Rivien | R1T double grand | 2023-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Rivien | R1T Double Max | 2023-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Rivien | R1T Quad Grand | 2023-2024 | 3 750 $ | 80 000 $ |
Tesla | Performances du modèle 3 | 2023-2024 | 7 500 $ | 55 000 $ |
Tesla | Modèle X longue portée | 2023-2024 | 7 500 $ | 80 000 $ |
Tesla | Modèle Y à transmission intégrale | 2023-2024 | 7 500 $ | 80 000 $ |
Tesla | Performances du modèle Y | 2023-2024 | 7 500 $ | 80 000 $ |
Tesla | Modèle Y à traction arrière | 2024 | 7 500 $ | 80 000 $ |
Ce n’est certainement pas une liste énorme pour le moment. Alors qu’est-ce qui donne ici, exactement ? Cela nécessite une petite leçon d’histoire.
Le crédit d’impôt pour véhicules électriques a été révisé et modernisé dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation, adoptée en 2022. Cette législation avait un certain nombre d’objectifs, y compris des objectifs potentiellement contradictoires, comme encourager la fabrication locale et réduire l’emprise de fer de la Chine sur la chaîne d’approvisionnement des batteries. (Les crédits d’impôt sont également limités en fonction du revenu annuel de l’acheteur et du prix du véhicule en question, afin d’éviter qu’ils ne soient de simples cadeaux de luxe pour les conducteurs fortunés.)
Les nouveaux crédits sont entrés en vigueur en janvier de l’année dernière. Mais au cours des mois suivants, la liste des véhicules admissibles est devenue de plus en plus restreinte, donnant également la priorité aux batteries et aux composants de batteries fabriqués en Amérique du Nord. Désormais, les règles stipulent qu’à partir de 2024 — c’est-à-dire aujourd’hui, comme vous vous en souvenez peut-être —, tout véhicule contenant des composants de batterie provenant de ce que le gouvernement appelle une « entité étrangère préoccupante » sera exclu du bénéfice des crédits d’impôt. Les règles dites « FEOC » ciblent assez directement la Chine, et étant donné la domination totale de ce pays sur la chaîne d’approvisionnement en batteries, de nombreuses voitures neuves sont laissées de côté.
Il y a néanmoins de nombreuses mises en garde à noter ici. D’une part, les crédits dépendent de la soumission des documents par les constructeurs automobiles pour garantir que leurs voitures sont admissibles ; Les responsables du Département du Trésor américain ont déclaré que même si la date limite était le 18 décembre, plusieurs constructeurs automobiles étaient encore en train de soumettre des soumissions à la fin de l’année. En d’autres termes, d’autres voitures pourraient potentiellement être ajoutées à cette liste dans les jours et semaines à venir. Un porte-parole de Volkswagen a déclaré à InsideEVs que l’entreprise était « optimiste » que l’ID.4 puisse éventuellement bénéficier de crédits d’impôt. Reuters rapporte également aujourd’hui que GM affirme que les Lyriq et Blazer EV retrouveront leur éligibilité au début de 2024, et que d’autres modèles le seront bientôt également.
Du côté positif, il est crucial de noter que le crédit-bail vous donnera toujours droit au crédit d’impôt complet, quel que soit l’endroit où la voiture a été fabriquée, une échappatoire qui a grandement profité à des constructeurs comme Kia et Hyundai. De plus, les crédits s’appliquent désormais au point de vente, ce qui signifie que vous bénéficiez d’une réduction instantanée du prix de ces voitures sans avoir à attendre la saison des impôts.
Dans l’ensemble, cette liste plus courte pourrait être décevante pour de nombreux acheteurs en 2024. Mais cela vaut la peine de garder un œil sur ce qui s’ajoutera au cours des prochains mois. Si 2023 nous a appris quelque chose, c’est que les crédits d’impôt pour véhicules électriques ne restent jamais statiques très longtemps.
Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com