Volkswagen élargira simultanément sa gamme de voitures électriques et entrera dans le segment en plein essor des breaks électriques en lançant l’ID.7 Tourer. Étroitement lié à la berline ID.7, le modèle à toit long présente un design extérieur aérodynamique et un intérieur spacieux.
Au-delà du groupe motopropulseur, cette nouvelle variante de l’ID.7 rompt avec la tradition sur un point clé : elle ne s’appelle pas Variant, le nom qui désigne de nombreuses familiales Volkswagen depuis le modèle basé sur le Type 3 (connu sous le nom de Squareback aux États-Unis). ) a fait ses débuts en 1962. Il est toujours recouvert de camouflage, mais l’enveloppe est suffisamment légère pour révéler que le Tourer ressemble beaucoup à la berline, depuis la pointe du pare-chocs avant jusqu’au montant B. Au-delà de cela, sa ligne de toit s’incline doucement vers une partie arrière semblable à un frein de tir, accentuée par un becquet au-dessus de la vitre du hayon.
Les concepteurs ont défini un coefficient de traînée de 0,24, ce qui devrait maximiser la portée. En comparaison, le coefficient de traînée de la berline s’établit à 0,23.
Les photos de l’intérieur n’ont pas encore été publiées, mais on nous dit qu’il y a de la place pour cinq passagers et jusqu’à 19,2 pieds cubes de vos affaires. En rabattant la banquette arrière, ce chiffre passe à 60,5, semblable à celui d’un crossover. On s’attend à ce que le Tourer, qui se positionnera comme un modèle haut de gamme, offrira le même ensemble de fonctionnalités de base que la berline, c’est pourquoi la liste des équipements disponibles comprendra un écran tactile de 15 pouces pour le système d’infodivertissement, à commande électronique. des bouches d’aération, des sièges avant massants et un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs.
De même, nous devrons être patients pour savoir ce qu’il y a sous la tôle ; Volkswagen a seulement précisé que l’ID.7 Tourer repose sur la plate-forme modulaire MEB qui sous-tend tous ses modèles actuels de marque ID. La propulsion arrière sera probablement de série, et la transmission intégrale à deux moteurs pourrait être proposée moyennant un coût supplémentaire sur certains marchés. Les acheteurs de berlines ont le choix entre deux blocs de batteries : une unité de 77 et une de 86 kilowattheures.
Construite à Emden, en Allemagne, la Volkswagen ID.7 Tourer fera ses grands débuts en 2024. Au moment d’écrire ces lignes, rien ne laisse présager que le modèle sera vendu aux États-Unis. Nous obtenons cependant la berline ID.7 ; il rejoindra l’ID.Buzz et l’ID.4 dans les showrooms avant fin 2024.
