Le groupe Volkswagen revoit radicalement sa stratégie commerciale pour économiser de l’argent et rester à flot, et il pourrait abandonner son modèle de vente au détail direct au consommateur inspiré de Tesla pour les véhicules électriques sur les principaux marchés européens.
Dans un communiqué de presseVW a déclaré que vendre des véhicules électriques via des modèles directement au consommateur tout en vendant également des véhicules ICE via des opérations de vente au détail traditionnelles était trop complexe dans le faible marché automobile européen, soulignant ce qu'il dit être la lenteur avec laquelle les consommateurs achètent des véhicules électriques.
« Compte tenu des conditions-cadres difficiles, nous devrons réévaluer si notre modèle d'agence actuel pour les véhicules entièrement électriques offre la meilleure expérience client possible », a déclaré Marco Schubert, membre du conseil d'administration du groupe VW responsable des ventes, dans un communiqué. Il a néanmoins ajouté que les ventes directes aux consommateurs resteraient un « objectif à long terme » pour le constructeur automobile.
Le modèle révolutionnaire de vente directe au consommateur de Tesla, qui contourne les concessionnaires traditionnels au profit de la vente de voitures directement via son propre réseau de magasins et en ligne, a complètement bouleversé la façon dont les voitures sont vendues en Europe, et de nombreux constructeurs automobiles historiques font de leur mieux pour suivre. costume dans un marché automobile hautement réglementé. Dans le cas de VW, ses véhicules électriques peuvent être achetés via des concessionnaires, et ceux-ci gagnent une marge fixe plus faible sans avoir à assumer de coûts de marketing ou de stockage.
La possible refonte de la vente au détail comprend les véhicules de la marque VW, mais également les véhicules utilitaires Audi, Skoda et VW en France, en Allemagne, en Pologne, en Espagne et au Royaume-Uni.
En 2020, VW a introduit son modèle de vente directe pour les véhicules électriques, et les résultats de son examen devraient être publiés en mars de l'année prochaine. La marque Cupra de VW continuera cependant à vendre ses véhicules électriques selon le modèle de vente directe au consommateur, tout comme tous les véhicules VW vendus en Irlande et en Suède, quelle que soit la transmission.
Cela arrive à un moment où VW restructure radicalement ses activités pour réduire ses coûts et prévoit de fermer trois usines en Allemagne – la première fois en 87 ans d'histoire de l'entreprise qu'elle ferme des usines sur son propre territoire. Le plan prévoit la suppression de dizaines de milliers d’emplois et une réduction des salaires de 10 % du personnel restant.
La marque cherche également à rationaliser les processus de production et de développement, en gagnant des mois sur les cycles de développement de projets spécifiques pour aider à se serrer la ceinture, rapporte Actualités automobiles Europe.
VW fermera dans quelques mois son usine Audi à Bruxelles, où elle fabrique l'Audi Q8 E-Tron, qui sera bientôt à la retraite – un SUV électrique de 80 000 € qui a souffert de faibles ventes. L'entreprise a annoncé qu'elle fermerait l'usine le 28 février 2025, entraînant la perte de 3 000 travailleurs dans la région bruxelloise.
Crédit photo : Groupe Volkswagen
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