La très remarquée pelle électrique EC230 de Volvo CE a officiellement démarré ses travaux dans un haras avec Bouygues Travaux Publics Régions France. Le chantier fait partie d'un projet plus vaste qui vise à tenir la promesse d'une industrie de la construction sans émissions.
Volvo affirme que sa pelle électrique EC230 est la première du genre à être utilisée en France, où elle fournit consciencieusement une solution à faible bruit et sans émissions d'échappement pour créer des tranchées et affiner les plates-formes et les remblais au cours de la première phase de travaux à grande échelle. travaux de terrassement liés à la construction d'un grand haras dans la région parisienne de Poissy.
Le projet lui-même est une collaboration entre Volvo CE et son client de longue date, Bouygues TP, dans le but de créer un partenariat durable qui établit la norme en matière de décarbonation de la construction lourde à travers la France.
« L'électrification est l'un des cinq leviers que nous avons identifiés pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre », explique Mustapha Nouayti, chef de projet chez Bouygues TP. « L'EC230 électrique était un choix naturel pour nous car nous utilisons à peu près la même taille de modèle Volvo depuis le début de l'exploitation. Nous voulions donc nous assurer d'obtenir les mêmes performances, mais en version électrique.
Les mêmes performances, mais électrique
Volvo CE et Bouygues TP ont annoncé des objectifs climatiques ambitieux ces dernières années – des objectifs qui, selon les deux sociétés, ont été validés par l’initiative Science Based Targets (SBTi). De son côté, Volvo CE s'est engagé à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre sur la chaîne de valeur d'ici 2040, tandis que Bouygues TP s'est engagé à réduire ses émissions de 40 % sur les scopes 1 et 2, et de 20 % supplémentaires sur le scope 3 d'ici 2030.
Dans le communiqué officiel des sociétés, Elodie Guyot, responsable des solutions d'électromobilité, région commerciale Europe chez Volvo CE, a déclaré que « pour (Volvo), il était très important de travailler avec des clients comme Bouygues TP qui partagent nos ambitions et notre vision. vers des chantiers décarbonés.
Le site du haras est situé juste à l'extérieur du centre urbain de Paris et s'est avéré être un endroit idéal pour que les opérateurs d'équipements de Bouygues TP puissent tester les capacités de l'EC230 Electric. De plus, la flexibilité d'utiliser soit la recharge « lente » CA, soit la recharge rapide CC via un réseau de recharge local pour véhicules électriques a permis aux chefs de projet d'utiliser l'EC230 Electric sans ajustements majeurs à leur journée de travail, tandis que la puissance et les performances offertes par la machine a été aussi bon – ou mieux ! – que ses homologues diesel.
La charge rapide CC facilite les choses
« L'EC230 Electric s'est révélé fiable, confortable et plus réactif – plus rapide même qu'un moteur à combustion », selon l'opérateur David Bouloy. « Je n'ai eu aucun souci concernant la recharge car c'est très simple à mettre en place. »
Le point de vue d'Electrek
Cela a été minimisé dans le passé, mais plusieurs options d'équipement électrique « maximisent » la charge L2 – et cela est vrai à la fois dans les domaines de la construction et de l'agriculture. Les liens étroits qui unissent Volvo CE avec Volvo Cars lui ont donné une longueur d'avance dans le domaine de la recharge rapide en courant continu, ce qui leur donnera probablement un avantage concurrentiel… pendant un certain temps, en tout cas.
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