Le groupe Volvo a remporté une vente aux enchères pour l’activité batteries de Proterra avec une offre de 210 millions de dollars – voici ce que cela signifie pour l’industrie des véhicules électriques.
Le groupe Volvo achète Proterra Powered
En acquérant l’unité commerciale Proterra Powered, le groupe Volvo dont le siège social est à Göteborg, en Suède, devrait acquérir un centre de développement de modules et de packs de batteries en Californie, ainsi qu’une usine d’assemblage en Caroline du Sud.
Alimenté par ProterraLa mission actuelle de est de transformer les véhicules utilitaires moyens et lourds en véhicules électriques. Le groupe Volvo fabrique des camions, des bus et des équipements de construction.
La transaction entre Proterra, développeur californien de batteries et de plateformes pour véhicules électriques, et le groupe Volvo est bien entendu soumise à l’approbation du tribunal américain des faillites, mais la clôture est attendue début 2024.
Plus tôt cette année, Proterra a combiné la production de batteries et de bus dans son usine de Caroline du Sud, parallèlement à des suppressions d’emplois pour réduire les coûts. Mais les problèmes de chaîne d’approvisionnement et de financement, ainsi que le financement nécessaire pour évoluer, ont finalement conduit Proterra à déposer le bilan en août (chapitre 11). Électrek signalé.
Gareth Joyce, PDG de Proterra, a déclaré dans un communiqué aujourd’hui:
Nous sommes entrés dans le processus du chapitre 11 avec pour mission de maximiser le potentiel de chacune de nos gammes de produits. Aujourd’hui, nous avons franchi une étape importante vers cet objectif pour notre activité Proterra Powered.
Le point de vue d’Electrek
Joyce affirme que la vente est un moyen de « maximiser le potentiel » de Proterra Powered – et ce sera désormais le groupe Volvo qui s’en chargera à la place de Proterra. Et en fin de compte, tant que les centres de fabrication et la technologie ne sont pas gaspillés, c’est une bonne nouvelle pour la transition électrique.
J’ai demandé à mon collègue Scooter Doll ce qu’il pensait que Joyce voulait dire, car nous avons tous les deux couvert régulièrement Proterra. Il pense que Joyce dit que la situation est difficile pour les petites entreprises et les startups. Proterra ne pouvait pas y parvenir seul, et le but de la faillite était d’être racheté afin que sa technologie puisse continuer à être utilisée à bon escient.
Cela va accélérer la feuille de route du groupe Volvo en matière d’électricité à batterie, et cette vente est une bouée de sauvetage pour faire évoluer les véhicules électriques commerciaux et bien plus encore. De plus, cela devrait bénéficier d’une manière ou d’une autre au groupe Volvo en ce qui concerne l’exigence relative aux batteries « fabriquées aux États-Unis » dans la loi sur la réduction de l’inflation pour les crédits d’impôt. Ce n’est donc pas le scénario rêvé pour Proterra, mais en fin de compte, cette acquisition constitue un bon résultat pour les deux sociétés.
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