Édition Volvo EX30 Outland en Chrystal White (Source : Everland Customs)
Les conducteurs de véhicules électriques qui souhaitent prendre le volant de leur nouveau SUV tout électrique Volvo EX30 devront peut-être attendre un peu plus longtemps, car Volvo s'efforce de résoudre certains problèmes logiciels avant la livraison – c'est la deuxième fois qu'un lancement de Volvo EV est retardé en raison d'un logiciel.
Volvo a déclaré hier avoir retardé les livraisons en Europe de son SUV tout électrique EX30 en raison de problèmes logiciels, selon Actualités automobiles Europe. Le véhicule électrique n'a pas encore été commercialisé aux États-Unis, mais cela devrait arriver d'ici l'été, a déclaré Volvo.
Actualités automobiles Europe a mis la main sur une correspondance de Volvo adressée aux concessionnaires indiquant que la version 1.2 du logiciel n'était pas prête à être publiée. « Nous confirmons que Volvo travaille sans relâche pour résoudre le problème », indique la correspondance. « Des progrès importants ont été réalisés mais la version 1.2 du logiciel ne répond pas encore à toutes les exigences nécessaires pour être publiée. »
Une source a déclaré Actualités automobiles Europe que la mise à jour n'a pas pu être effectuée par liaison radio et a dû être effectuée chez le concessionnaire, et que les mises à jour commenceront à être effectuées dès aujourd'hui, ce qui implique que le problème a été résolu. Ce qui se passe n'est pas clair.
Les retards de livraison affecteront les clients européens – et c'est la deuxième fois que Volvo retarde le lancement d'un nouveau véhicule électrique en raison de problèmes logiciels. En juillet dernier, le constructeur automobile suédois, qui appartient au géant chinois Geely, a retardé la production de son SUV électrique phare Volvo EX90, invoquant des problèmes logiciels liés à son système LiDAR.
Le nouvel EX30 d'entrée de gamme est sur le point de devenir un best-seller majeur grâce à son prix abordable : il commence à 36 590 € en Europe et devrait commencer à 34 950 $ aux États-Unis. Le plus grand de ses deux modèles est livré avec une batterie de 69 kWh et un moteur électrique monté à l’arrière de 268 chevaux, avec une autonomie estimée par l’EPA de 275 miles. Un modèle de performance perd 10 milles d’autonomie (265 milles) mais développe 422 chevaux et 400 lb-pi de couple pour 0 à 60 mph en 3,4 secondes.
Le Volvo EX30 sera produit en Chine jusqu'à ce qu'une autre ligne de production à Gand, en Belgique, soit opérationnelle à partir de 2025. La production américaine devrait suivre le plus grand SUV électrique EX90, qui devrait être fabriqué dans l'usine Volvo de Caroline du Sud.
Le point de vue d'Electrek
On ne sait pas exactement combien de temps prendra ce retard, puisque Volvo a proposé deux versions : dans la correspondance, ils font référence à de multiples retards prenant des semaines, tandis qu'un porte-parole a écrit à Actualités automobiles Europe disant que le problème était résolu et que les retards devraient prendre quelques jours. Alors un jour, ou des semaines, qui sait. Volvo a refusé d'entrer dans les détails des problèmes logiciels, selon le rapport. Mais le succès du tant vanté EX30 est essentiel à son plan visant à augmenter les ventes mondiales de 69 % pour atteindre son objectif de 1,2 million de ventes d'ici 2025. L'année dernière, Volvo a vendu un nombre record de 708 716 véhicules dans le monde.
Volvo n'est certainement pas le seul à être confronté à des problèmes logiciels. Les SUV Ocean de Fisker avaient leurs propres problèmes avec le régulateur de vitesse adaptatif, et VW a lancé l'ID3 sans certaines fonctions essentielles en 2020 – un problème qui a pris des mois à VW pour le résoudre.
FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatique générateurs de revenus. Plus.
