Tous ceux qui connaissent les véhicules électriques savent que températures extrêmes et vitesses de recharge élevées ne font généralement pas bon ménage. Mais certains propriétaires de Tesla ont découvert qu'ils pouvaient tromper le système lors des journées chaudes et ensoleillées pour obtenir un peu plus de jus d'une station Supercharger et gagner quelques minutes lors d'une session de recharge. Et croyez-le ou non, cela semble vraiment fonctionner.
Avec toutes les nouvelles pessimistes concernant Tesla réduisant profondément ses effectifs, y compris le licenciement de toute l'équipe responsable du réseau Supercharger aux États-Unis, le scepticisme quant à la capacité de l'entreprise à maintenir des normes de recharge élevées est grand. Mais il ne faut pas oublier que les gens aiment ces chargeurs pour une raison, et cette astuce pourrait les rendre encore plus efficaces.
La situation des compresseurs
Le réseau de recharge rapide Supercharger DC de Tesla est le plus vaste et le plus fiable des États-Unis. Elle compte plus de 2 000 stations en Amérique du Nord et la société a régulièrement signalé des taux de disponibilité presque parfaits.
L'astuce de la serviette mouillée circule depuis quelques années sur les forums Tesla et autres communautés en ligne, mais avec l'été qui arrive chaud, nous avons pensé que ce serait une bonne idée de faire connaître plus largement cette petite solution DIY.
Comme son nom l’indique, cela implique de placer un morceau de tissu humide sur la poignée du câble de chargement. Ceci est particulièrement utile lors d'une journée chaude lorsque le soleil brille directement sur la poignée, faisant monter sa température. Sur les anciens supports V2 Supercharger qui ne disposent pas de câbles refroidis activement, la poignée peut devenir chaude très rapidement.
En conséquence, le capteur situé à l'intérieur de la poignée indique au chargeur de réduire la vitesse de charge afin de maintenir une température sûre. Mais en plaçant une serviette humide sur la poignée, elle est protégée de la lumière du soleil et peut rester à une température plus basse, facilitant ainsi un taux de charge plus élevé.
Un Propriétaire de Tesla documenté que le fait de placer un chiffon humide sur la poignée de chargement a convaincu le Supercharger V2 d'augmenter la puissance de 60 kilowatts à 95 kW pendant une journée chaude. Pendant ce temps, nos amis de Studios hors spécifications connu un résultat encore meilleur.
Ils se sont branchés à un état de charge de 2 % et le Supercharger a rapidement augmenté jusqu'à 147 kW, mais il a ensuite été limité thermiquement à seulement 58 kW lorsque l'état de charge a atteint 34 %. Le fait de placer un chiffon humide à température ambiante sur la poignée du câble a convaincu le stand de remonter à 119 kW.
Sur les nouveaux stands V3, cette astuce n'aidera pas du tout sur presque tous les véhicules électriques de Tesla, à l'exception du Cybertruck. Le pick-up angulaire est le premier véhicule de tourisme de l'entreprise à disposer d'une configuration de batterie de 800 volts (les autres ont un système de 400 V), mais toutes les stations Supercharger actuellement en ligne aux États-Unis ne sont pas capables de distribuer à 800 V.
En conséquence, le pick-up électrique divise la batterie en deux sous-unités de 400 V, ce qui permet aux Superchargers d'augmenter le taux de courant électrique à plus de 700 ampères. Ce peut rendre chaude même la poignée V3 activement refroidiec'est pourquoi l'astuce de la serviette mouillée ne fonctionne que pour les propriétaires de Cybertruck qui se rendent dans les stands V3 pour recharger leurs batteries.
Cela dit, conducteur de VE prolifique Brandon Flasch a déclaré sur X qu'il avait remarqué une légère amélioration de la courbe de charge en utilisant l'astuce de bricolage sur une Tesla Model S connectée à un chargeur rapide V3 DC, cela pourrait donc également être utile pour d'autres propriétaires de Tesla.
Il convient toutefois de noter que quelle que soit la version du Supercharger, cette solution légèrement peu orthodoxe ne fera que améliorer l'expérience de recharge. Le taux de charge diminuera encore lorsque l’état de charge se rapprochera de 100 %, ce n’est donc pas une solution magique.
Quant aux préoccupations en matière de sécurité que certains propriétaires ont évoquées dans les discussions en ligne qui ont surgi au fil des années, cela ne devrait pas poser de trop gros problèmes. Pour commencer, les Superchargeurs de Tesla sont plus que capables de fonctionner en toute sécurité lorsqu'il pleut, donc un chiffon humide ne devrait pas faire de mal.
Ensuite, les voitures elles-mêmes peuvent surveiller la température des broches de charge, donc même si la poignée du câble de charge est « trompée » en lui faisant croire qu'il fait plus frais dehors qu'elle ne l'est en réalité, la voiture demandera toujours au distributeur de ralentir le flux de courant pour gardez tout en sécurité.
Alors qu'est-ce que tu en penses? Avez-vous essayé cela vous-même ? Connaissez-vous d’autres petites astuces intéressantes que d’autres devraient connaître ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
