Le drame au sein de l’unité Cariad de Volkswagen continue. VW prévoit de supprimer environ 2 000 emplois tout en retardant la nouvelle architecture logicielle (déjà retardée) qui devrait être utilisée dans les prochains véhicules électriques Porsche et Audi.
Selon un média allemand Gestionnaire du magazinele conseil d’administration a approuvé le plan lors d’une réunion cette semaine.
Comme indiqué, les suppressions d’emplois dans l’unité logicielle devraient commencer l’année prochaine et se prolonger jusqu’à la fin de 2025, citant les principaux dirigeants du groupe VW.
Le nouveau logiciel 1.2 de Volkswagen, qui devrait faire ses débuts sur les nouveaux Porsche Macan EV et Audi Q6 e-tron, est retardé de 16 à 18 semaines. Entre-temps, la plateforme 2.0 à grande échelle est entièrement redéveloppée.
La plate-forme de nouvelle génération, qui devrait être déployée en 2025, devrait améliorer considérablement l’efficacité en unifiant les piles logicielles.
La plate-forme SSP de Volkswagen, qui était prévue comme « l’épine dorsale unique du futur », est également repoussée. Le Plateforme SSP devait réduire les coûts, permettant une marge comparable à celle de ses homologues alimentés au gaz.
VW supprime un logiciel de signalisation, les problèmes des véhicules électriques persistent
Même si le plan doit encore être approuvé par le comité d’entreprise (qui a négocié des garanties d’emploi jusqu’à la mi-2025), le rapport suggère que les difficultés logicielles de VW se poursuivent.
L’unité Cariad de Volkswagen connaît des dysfonctionnements depuis plusieurs années. Les difficultés de l’unité ont même été imputées au départ de l’ancien PDG du groupe VW, Herbert Diess.
Diess a créé Cariad en 2020 pour concurrencer Tesla et avance le logiciel de véhicule électrique de VW. Cependant, une mauvaise exécution a entraîné des lancements retardés (comme le Porsche Macan Ev) et des déploiements de buggy.
Oliver Blume, qui a pris la direction de VW en septembre dernier, s’est donné comme priorité de redresser la situation, mais les difficultés de l’unité continuent.
Volkswagen a embauché Sanjay Lal, un ancien cadre de Tesla et Rivian, pour l’aider à faire progresser la plate-forme logicielle de l’unité au début du mois. Selon BloombergLal dirigera un nouveau pôle de conception de logiciels chez Cariad.
Les projets de hubs seront d’abord utilisés sur deux véhicules électriques, un modèle Audi et un modèle VW. À terme, ils seront utilisés dans toutes les marques VW.
VW a également nommé Pierre Bosch en tant que PDG de Cariad le 1er juin. Bosch était auparavant responsable de la fabrication chez Bentley. Il est également le représentant de VW au conseil d’administration de Scout Motors.
Le point de vue d’Electrek
Le plus grand constructeur automobile européen est à la traîne dans l’ère des véhicules électriques numériques. VW a supprimé la production et des emplois dans deux usines allemandes le mois dernier en raison du ralentissement de la demande pour ses modèles électriques.
Bien que Volkswagen ait livré 531 500 véhicules électriques au cours des neuf premiers mois de l’année, soit une hausse de 45 % sur un an, l’entreprise est à la traîne sur des marchés clés. D’une part, Arno Antiltz, directeur financier et directeur de l’exploitation de VW, a expliqué lors de l’appel aux médias de jeudi que les commandes de véhicules électriques étaient tombées à 150 000 en Europe. C’est 50 % de moins que le total de 300 000 de l’année dernière.
L’Europe était de loin le plus grand marché de véhicules électriques de VW, représentant 61 % (341 100) vendus jusqu’en septembre.
Hildegard Wortmann, qui supervise le marketing et les ventes de VW, a imputé au début du mois une « tendance globale du marché plus faible que prévu ».
Pendant ce temps, Tesla et plusieurs fabricants chinois de véhicules électriques comme BYD prouvent que ce n’est pas le marché. C’est le véhicule. Le modèle Y de Tesla était la voiture (à essence ou électrique) la plus vendue en Europe en septembre. Il est également en passe de devenir le véhicule le plus vendu au monde cette année – une première pour un véhicule électrique.
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