Honda renoue avec la tradition avec la nouvelle génération de Honda NSX.
Si vous êtes à la recherche d’une supercar que vous pouvez conduire tous les jours, alors la nouvelle génération de Honda NSX est faite pour vous. La NSX originale, qui a été retirée de la production en 2005, offrait déjà la possibilité à son propriétaire de la conduire tous les jours avec une habitabilité correcte pour 2 personnes et une capacité raisonnable de chargement. La nouvelle NSX reprend ces ingrédients et y ajoute une motorisation hybride permettant d’accroitre les performances de la super-sportive japonaise. Le contenu technologique impressionnant, ainsi que son design extérieur très travaillé (la NSX a été dessinée par Michelle Christensen), permettent de positionner cette Honda NSX comme une alternative crédible aux Porsche 911 et compagnies. Dommage que la présentation intérieure et la qualité des matériaux repris de certaines Honda soient en retrait car son prix, lui, reste élitiste.
Prix, versions et équipements
Pas de nouveauté en 2020 pour la Honda NSX en Europe. Aux Etats-Unis, Acura (la NSX est commercialisée sous la marque haut de gamme Acura) a ajouté une nouvelle couleur, Long Beach Blue Pearl, à la liste des options. Une référence à son parrainage du Grand Prix de Long Beach en Californie.
La voiture de sport hybride reste disponible dans une unique version affichée 197.500€ avec les équipements ci-dessous :
- Système de déverrouillage et de démarrage sans clé
- Sièges Sports
- Écran couleur TFT de 4.2″
- Climatisation automatique bizone
- Régulateur de vitesse
- Essuie-glaces avant automatiques avec capteur de pluie
- Allumage automatique des phares
- Système de feux de route actifs
- Caméra de recul grand angle
- Contrôle actif du bruit ANC (Active Noise Control)
- Rétroviseur intérieur automatique jour/nuit sans bordure
- Rétroviseurs réglables et chauffants électriquement
- Ecran tactile 7 pouces avec radio DAB et bluetooth
- Système audio premium ELS Studio : 8 haut-parleurs et 1 subwoofer
- Antenne radio intégrée dans le pare-brise avant (FM & DAB)
- Pack Sport Extérieur – Noir
- Toit en fibre de carbone
- Poignées de porte affleurantes rétractables
- Phares LED
- Jantes Avant 19 pouces en Aluminium Forgé
- Jantes Arrière 20 pouces en Aluminium Forgé
La liste des options permet de personnaliser la NSX à votre guise. On note la possibilité d’ajouter des éléments de carbone ainsi que d’opter pour des disques et étriers de frein en carbone céramique. A l’extérieur, on retrouve 8 coloris différents et 4 choix de jantes.
Moteur, transmission et performances
Avec le 0 à 100 km/h abattu en 3 secondes, la Honda NSX délivre des performances dignes d’une supercar. A titre de comparaison, une BMW i8 réalise le même exercice en 4,4 secondes.
Son mode silencieux électrique lui confère quelque chose que ses rivales n’ont pas : la discrétion. Le groupe motopropulseur hybride électrique de la NSX combine un V6 de 3,5 litres à double turbocompresseur et trois moteurs électriques pour un total combiné de 581 chevaux. Le V6 essence, la transmission automatique à double embrayage à neuf rapports et l’un des moteurs électriques travaillent en équipe pour alimenter les roues arrière. Les deux autres moteurs électriques fonctionnent indépendamment pour entraîner les roues avant, ce qui permet d’offrir une transmission intégrale à la NSX. Dans les modes Silencieux et Sport, la direction est directe et précise et reste légère au toucher. En modes Sport Plus et Track, le système de direction assistée électrique augmente la dureté. Quel que soit le réglage, la direction est nette et la voiture répond intelligemment à la moindre intervention du conducteur.
La consommation extra urbaine est annoncée à 9,9 litres aux 100 km. C’est 3 à 4 litres de moins que ses concurrentes de puissance équivalente.
Connectivité
La Honda NSX est équipée d’un système d’info-divertissement à écran tactile de 7 pouces avec de série le Honda CONNECT comprenant Apple CarPlay et Android Auto. En option, il est possible de rajouter la navigation intégrée. En ce qui concerne le système audio, la NSX est livrée de série avec une chaîne stéréo à neuf haut-parleurs ELS Studio. Comme pour certaines autres pièces de l’habitacle, le système d’écran tactile est tiré de la banque d’organe Honda. L’interface du système est datée et n’est pas intuitive.
Garantie et entretien Honda NSX
Honda offre une des garanties les plus complètes du segment. La Honda NSX est garantie 3 ans ou 100 000km au premier des deux termes échus. Le système hybride IMA de la supercar nippone est garantie 5 ans ou 100 000km.
La Honda NSX doit être entretenue dans des centres spécialisés. En France, il n’en existe qu’un à Paris (Japauto automobiles) et un à Monaco (Ets Cavallari).
Conclusion
Le constructeur japonais nous propose une voiture de sport hybride performante, utilisable au quotidien avec une ligne spectaculaire. Mais sa présentation intérieure en retrait et son prix élitiste limite sa diffusion. Pour preuve, seulement 4 exemplaires ont été immatriculés en France en 2019 et Honda a récemment décidé de retirer le modèle de son catalogue en Australie. La NSX devrait néanmoins rester au catalogue du constructeur japonais dans de nombreux marché pour jouer le rôle de vitrine commerciale. Une version plus sportive Type R n’est pas à exclure en attendant une possible déclinaison SUV hybride plus abordable. Sinon, vous pouvez toujours vous tourner vers une Lexus LC500h.
