La Lexus LC est un coupé hybride commercialisée par la marque haut de gamme du groupe Toyota depuis 2017. Son design spectaculaire permet à la marque de luxe de renforcer son image de marque. Elle est assemblée au Japon dans l’usine de Motomachi où fut produite la légendaire LFA. Son comportement au volant en fait plus une voiture de luxe typée GT qu’une voiture de sport exotique. La LC est commercialisée avec un V8 ou un groupe motopropulseur hybride V6 qui nous intéresse ici. L’habitacle de la LC est tout aussi spectaculaire avec un design qui présente des éléments empruntés à la berline de luxe LS et à l’emblématique supercar LFA. Alors que la LC offre techniquement 4 sièges, les sièges à l’arrière sont réservés aux enfants. Le coffre de la voiture est également assez limité en termes d’espace, même pour un coupé.
Quelles sont les nouveautés sur la Lexus LC en 2021 ?
La grande nouveauté pour 2021 est l’ajout du cabriolet LC500, dotée d’une capote rétractable électriquement. Malheureusement, cette carrosserie n’est pour le moment pas disponible avec la motorisation hybride.
La gamme LC voit par ailleurs quelques changements mineurs, y compris une suspension retravaillée qui, selon Lexus, a adouci la conduite. Une fonction appelée Active Cornering Assist améliore la maniabilité en appliquant légèrement les freins sur les roues intérieures dans un virage. Dans l’habitacle, Android Auto est désormais standard, rejoignant Apple CarPlay dans le système d’info-divertissement du LC.
Un nouvel intérieur en cuir semi-aniline rouge remplace l’option Rioja Red, l’option en cuir blanc a été abandonnée. De nouvelles jantes de 20 pouces ornent l’extérieur du LC et deux nouvelles couleurs de peinture sont proposées : orange cornaline et vert kaki perlé.
Prix, versions et équipements
La Lexus LC500h est disponible en 2 versions et donc dans la seule carrosserie coupé, le cabriolet étant disponible uniquement avec la motorisation V8 essence.
- Executive : 114.990€
- Sport + : 124.990€
La version Executive est déjà très bien équipée. Elle comprend notamment les équipements ci-dessous :
- Affichage tête haute (HUD)
- Lexus Safety System +
- Apple CarPlay, Android Auto
- Ecran central 10,3 pouces avec Système de Navigation Lexus
- Jantes en alliage 2 pouces avec pneumatiques 245/45 R20 (avant) et 275/40 R20 (arrière)
- Toit vitré
- Mode 100% électrique
- Suspensions Variables Adaptatives (AVS)
- Système Hifi Mark Levinson Premium Surround à 13 haut-parleurs
- Sellerie en cuir
- Sièges avant chauffants et ventilés
- Projecteurs led à triple lentilles
- Feux arrière led holographiques
- Technologie Nanoe, climate concierge
- Pédalier aluminium
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Moniteur d’angle mort et avertisseur de circulation arrière intelligent
La version Sport + rajoute en plus :
- Jantes en alliage forgé 20 pouces avec pneumatiques 245/40 R21 (avant) et 275/35 R21 (arrière)
- Aileron arrière rétractable
- Toit en carbone
- Seuils de portes en fibre de carbone
- Système de conduite Lexus Dynamic Handling (LDH)
- Différentiel arrière à glissement limité (LSD)
- Roues arrière directrices (DRS)
- Sellerie Alcantara
En option, vous avez la possibilité de choisir entre 11 coloris extérieurs différents et 3 finitions intérieures. A l’exception de quelques accessoires, aucune option payante supplémentaire n’est disponible.
La finition Sport + nous semble représenté un meilleur compromis en raison de la différence de prix contenu. Mais rappelons que la finition Executive est déjà très bien équipée et propose un rapport prix/équipements beaucoup plus attractif que ses concurrentes allemandes (Porsche 911, BMW i8).
Moteur et performances LC500
La LC500h est équipée d’un groupe motopropulseur à essence électrique d’une puissance cumulée de 359 chevaux. Ce groupe combine un V6 de 3,5 litres de 299 chevaux avec une paire de moteurs électriques, une batterie lithium-ion de 1,1 kWh et une transmission automatique à variation continue unique (CVT) qui imite l’action d’une automatique à 10 vitesses.
La maniabilité et la tenue de route sont excellentes malgré les énormes roues de 21 pouces sur la finition Sport+. Les systèmes de direction variable et de direction adaptative des roues arrière inclus sur la Sport+ améliorent notablement la réactivité générale de la voiture. Renault l’avait remis au goût du jour en l’incluant sur ses modèles haut de gamme Laguna et Espace (4Control).
Le 0 à 100 km/h s’exécute en 5 secondes. Ce chiffre est cohérent par rapport au positionnement GT de la LC500h. Certes, une Honda NSX (581ch) abattra le 0 à 100km/h en 3 secondes, mais elle vous en coutera presque le double.
Consommation Lexus LC500h
Grace à son système d’hybridation, la consommation de la LC500h est de 8,1l/100km en cycle mixte, norme WLTP. Un très beau résultat compte tenu du poids (presque 2 tonnes) et de la puissance de la voiture. Par comparaison, une Porsche 911 Carrera de puissance équivalente consomme entre 10,3 et 10,8l/100km. Et la LC500 essence consomme quant à elle 11,6l/100km.
Les émissions de CO2 combinés en cycle WLTP sont aussi très bas pour ce type de véhicule : 184 g/km. Cela permet entre autres de réduire la puissance fiscale à 19CV.
La carte grise sera gratuite dans de nombreuses régions de France.
Habitacle et Connectivité LC500h
L’intérieur de la Lexus LC500h est tout aussi impressionnant que son design extérieur. La position de conduite est excellente, les matériaux sont riches et la qualité d’assemblage fait preuve d’un beau savoir-faire. Les sièges sont tout aussi excellents et le coupé bénéficie de beaucoup de technologie embarquée. L’ergonomie est atypique, mais l’ambiance générale convient à l’apparence du LC.
Le combiné d’instrumentation inspiré par la supercar LFA est numérique. Le système d’info-divertissement de Lexus se contrôle via un pad tactile qui nécessite un certain doigté. La navigation disponible via l’écran de 10,3 pouces et le bluetooth sont offerts de série. On retrouve aussi la possibilité d’accéder à Apple CarPlay et Android Auto.
Enfin, on notera l’application My Lexus permettant d’accéder à un certain nombre d’information lié au véhicule.
Garantie Lexus LC500h
Le plan de garantie constructeur de Lexus pour le LC est compétitif avec une couverture de 3 ans ou 100.000km. Une garantie de 5 ans couvre les composants de la batterie du système hybride.
Le coût d’entretien sera beaucoup plus faible que pour ses concurrents thermiques et la fiabilité légendaire de la marque devrait rassurer ses propriétaires et acheteurs potentiels.
Conclusion
Si vous souhaitez rouler dans un concept car homologué sur route et vous démarquez dans un véhicule au design exceptionnelle sans vous ruinez en entretien, alors la LC500h est faite pour vous. Il s’agit ni plus ni moins de la plus belle voiture japonaise actuellement disponible sur le marché. Outre les qualités intrinsèques du LC500h, les propriétaires de Lexus bénéficient de l’expérience client offerte par la marque et centrée autour du mot japonais Omotenashi. L’Omotenashi pourrait se traduire par « hospitalité et politesse dans le service ». Cela se résume par une expérience client exemplaire lorsque vous visiterez un concessionnaire Lexus.
On clôture cet article avec la vidéo de présentation du LC500h utilisée lors de sa présentation au Salon de Genève 2016.
