Tout savoir sur le pick-up américain à hydrogène.
Mise-à-jour 30/11/2020 : General Motors a annoncé qu’ils ne produiraient pas, comme initialement convenu, le pick-up de Nikola dans ses propres usines. Le contrat qui lie les deux protagonistes se concentrent dorénavant uniquement sur la fourniture de pile à combustible pour les camions Tre et Two. De plus, General Motors a annoncé qu’ils renoncaient à entrer au capital de Nikola Motor. Un protocole d’accord non contraignant a été signé entre les deux partis. Via un communiqué de presse, Nikola a annoncé qu’ils mettaient fin au programme de développement du Badger, ce dernier reposant sur le partenariat avec un constructeur comme GM. Nikola a décidé de rembourser l’ensemble de ses clients qui avaient déjà réservé le pick-up électrique.
Aux Etats-Unis les pick-ups représentent une part de marché importante. On retrouve aux 3 premières places des meilleures ventes 2020, les 3 pick-ups des Big Three (General Motors, Chrysler et Ford). Il n’est donc pas étonnant de constater un afflux de pick-ups 100% électriques comme le Tesla Cybertruck, le GMC Hummer EV SUT ou encore le Rivian R1T. Mais le Nikola Badger (Blaireau en Français) est différent. Il proposera des groupes motopropulseurs électriques et électriques à hydrogène, une première. Les premiers détails partagés par la marque sont alléchants avec une autonomie de presque 966 kilomètres pour 906 chevaux et 980 Nm de couple.
Qui a fondé la marque Nikola ?
Nikola est une nouvelle marque automobile américaine fondée en 2014 par Trevor Milton. Ce dernier veut encore aller plus loin qu’Elon Musk dans le domaine du transport zéro émission. Avec ses camions Nikola Tre et Nikola Two, il espère perturber le marché des gros camions commerciaux, tout comme Tesla l’a fait pour les berlines de luxe. La marque empreinte même le prénom de l’inventeur Nikola Tesla. Tout comme Toyota, Nikola pari sur l’hydrogène et envisage de développer un réseau de stations de ravitaillement le long des principaux couloirs de navigation du pays parallèlement à l’introduction de ses camions.
Prix et date de commercialisation Nikola Badger
Connu pour ses camions à pile à combustible, Nikola s’associera à General Motors pour construire le Badger.
Pour le moment, Nikola a ouvert les réservations via un dépôt de 100 $ sur deux versions distinctes :
- Le Badger BEV : à partir de 60 000$
- Le Badger FCEV : à partir de 80 000$
Nikola ne s’est pas arrêté sur le prix exact du Badger et n’a pas mentionné les options et les niveaux de finition (le cas échéant) disponibles.
La date de commercialisation n’a pas encore été communiquée mais les premières livraisons devraient avoir lieu en 2022 aux Etats-Unis.
Moteur, transmission et performances
Le Badger sera disponible avec un groupe motopropulseur électrique à batterie ou électrique à pile à combustible. Nikola affirme que son pick-up sera équipé d’une batterie de 160,0 kWh et d’une pile à combustible de 120,0 kWh en option. Ceux qui achètent initialement la version électrique uniquement auront la possibilité d’ajouter le système de pile à combustible après coup. La société affirme que le Badger sera en mesure de générer une puissance maximum de 906 chevaux et 980 Nm de couple. Sa puissance continue sera de 455 chevaux. La version la plus rapide abattra le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. C’est aussi bien que le Tesla Cybertruck.
Capacité de remorquage et charge utile
Tout comme Rivian qui communique sur une capacité de remorquage record, Nikola annonce que le Badger sera capable de tracter 3,5 tonnes et de fonctionner sur des pentes de 40% et même d’effectuer un départ arrêté sur une pente de 30% tout en tirant une remorque entièrement chargée.
C’est inférieur aux chiffres communiqués pour les Rivian R1T et Tesla Cybertruck.
Autonomie Nikola Badger et recharge
Le Badger, uniquement électrique, aurait une autonomie de 482 kilomètres (300 miles) sur une seule charge. La version à pile à combustible à hydrogène et électrique à batterie aurait une autonomie de 966 kilomètres (600 miles) et pourrait donc s’approcher des 1000 kilomètres avec notre cycle Européen d’homologation WLTP. Alors que les États-Unis ont actuellement un nombre limité de stations de ravitaillement en hydrogène, la plupart d’entre elles étant situées en Californie, Nikola dit prévoir 700 emplacements en Amérique du Nord pour augmenter la couverture.
Nikola n’a pas encore communiqué sur la capacité de recharge des batteries. L’avantage de la pile à combustible pour les versions à hydrogène sera d’offrir un temps de recharge et un gain en autonomie aussi rapide qu’un plein d’essence.
Intérieur, confort et chargement
Les informations concernant l’habitacle et les équipements du Badger n’ont pas encore été communiquée. L’illustration suggère que la présentation de la planche de bord se rapprochera de celle d’un Rivian R1T. Nikola a néanmoins communiqué sur des sièges pouvant accueillir jusqu’à cinq personnes, des matériaux entièrement imperméables et même un réfrigérateur caché. De plus, les modèles équipés du groupe motopropulseur à pile à combustible auront une fontaine à eau, idéal pour le camping. (L’eau est la seule chose qui sort du tuyau d’échappement d’un véhicule à pile à combustible).
Aucune information n’a été communiquée concernant le système d’info-divertissement et sa connectivité.
Garantie Nikola Badger
Aucune information n’a été communiquée par la marque. Nous pourrions néanmoins spéculer sur une garantie identique aux produits General Motors avec une durée de 3 ans. En effet, il est prévu que le Badger soit assemblé dans les usines GM.
Conclusion
Il est encore trop tôt pour juger la capacité de Nikola à commercialiser à grande échelle le Badger aux Etats-Unis et encore moins en Europe depuis le retrait de General Motors sur notre continent. Le soutien du géant américain est néanmoins un gage de sécurité. Tout comme le positionnement unique de Nikola sur le marché des véhicules à hydrogène qui devrait attirer des investisseurs. Une fois commercialisé, Nikola devra faire face aux mêmes challenges que les Toyota Mirai et Hyundai Nexo, à savoir un réseau de recharge à hydrogène encore peu développé. L’équipe d’e-voitures.fr suit avec attention l’évolution de cette marque et nous mettrons à jour cet article dès que de nouvelles informations seront disponibles.
