Autonomie, prix, équipements, quelle version choisir en 2020 ?
L’Audi e-tron (prononcé « itrone ») est un grand SUV électrique qui se positionne au sein de la gamme Audi entre le Q5 et le Q7. Commercialisé en France depuis décembre 2018, il s’agit d’un concurrent direct aux Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-Pace et Tesla Model X. Il est produit en Belgique dans les usines Audi de Bruxelles produisant anciennement la première génération d’Audi A1. Contrairement aux autres SUV électriques concurrents, le design de l’e-tron reste relativement conventionnel et représente parfaitement l’identité de la marque aux quatre anneaux. Sa transmission intégrale de série et son autonomie annoncée de 446 km ne sont pas révolutionnaires. Mais son intérieur somptueux, équipé d’une technologie de pointe (entre autres les fameux rétroviseurs caméras), permettent à Audi de proposer une offre très séduisante sur ce segment.
Quelles sont les nouveautés pour la gamme E-tron en 2020 ?
Audi a apporté plusieurs mise-à jour sur la gamme e-tron 2020. La première grande nouveauté est l’apparition d’une carrosserie SUV coupé appelé e-tron Sportback commercialisé depuis janvier 2020. Cette carrosserie peut être comparée à la déclinaison berline coupé A7 de l’A6. Cela permet surtout à Audi détendre sa gamme e-tron tout électrique en minimisant les investissements et de concurrencer la Tesla Model S avec une carrosserie plus typé berline. Les différences esthétiques permettent d’améliorer le coefficient de pénétration dans l’air, qui passe de 0,28 à 0,24. Motorisations et versions sont identiques à l’e-tron classique.
Audi a aussi mis à jour son SUV e-tron tout électrique pour lui donner un peu plus d’autonomie. Les modifications apportées à la batterie de l’e-tron fournissent une autonomie supplémentaire de 30 kilomètres sur le cycle de test WLTP passant donc de 416 à 446 kilomètres.
Le plus grand changement technique est que les modèles 2020 peuvent accéder à une plus grande capacité de la batterie de l’e-tron. L’e-tron 2019 utilise 88% de sa capacité de batterie de 95,3 kWh, tandis que le modèle 2020 en utilise environ 91%. Les mises à niveau supplémentaires qui aident à augmenter l’autonomie comprennent un système de refroidissement amélioré et des modifications du système de freinage régénératif.
Pour terminer, on notera l’apparition d’une version e-tron S et e-tron S Sportback au catalogue de la marque d’Ingolstadt. Cette version tournée vers le sport permet à l’e-tron de combler l’un de ses défauts par rapport à Tesla, à savoir ses performances. La puissance du SUV électrique passe de 408 chevaux à 503 chevaux grâce à l’ajout d’un troisième moteur positionné sur l’essieu arrière. L’accélération 0-100km/h est annoncée à 4,5 secondes.
Prix, versions et équipements
La gamme e-tron est composée de 2 carrosseries et 3 versions distinctes de batterie.
- e-tron 50 quattro : 71.900€ (74.500€ en Sportback)
- e-tron 55 quattro : 84.200€ (86.800€ en Sportback)
- e-tron S quattro : 96.600€ (99.200€ en Sportback)
Au sein de ces versions, il existe différent niveau de finitions. Sur les versions e-tron 50 et e-tron 55, on retrouve 4 niveaux de finitions.
La finition e-tron de base comprend :
- Suspension adaptative
- Jantes en aluminium 19 pouces
- Climatisation automatique bi zones
- Navigation & info-divertissement Audi connect
- Audi virtual cockpit
- Navigation, Bluetooth et radio digitale (MMI plus)
- Audi parking system plus
- Audi pre sense basic (système de sécurité passif en cas de danger)
La finition S-Line rajoute en plus :
- Suspension adaptative Sport
- Pack extérieur et intérieur S line : éléments de design spécifiques donnant une touche de sportivité
- Jantes 20″ en aluminium
- Volant multifonctions Sport en cuir avec design 3 branches et méplat
- Sièges avant Sport réglables électriquement avec fonction mémoire pour le siège conducteur
- Sellerie Cuir/Alcantara
- Accoudoir central confort à l’avant
- Clé Audi connect
- Apple CarPlay et Android Auto
- Audi virtual cockpit plus
- Rétroviseurs extérieurs avec commutation jour/nuit automatique des deux côtés et fonction mémoire
- Caméra de recul
La finition Avus se distingue par un design extérieur typé premium et perd le pack extérieur S line au profit de pack d’assistance :
- Jantes 20’’ spécifiques
- Finition intérieure spécifique (partie supérieure du tableau de bord en cuir, applications décoratives en ronce de noyer naturel)
- Sellerie en Cuir Valcona
- Sièges avant chauffants
- Audi Phone Box avec recharge par induction
- Pack éclairage LED contour/ambiance multicolore
- Pack Assistance Ville
- Pack Assistance Route
- Pack Assistance Stationnement
Le haut de gamme Avus Extended rajoute en plus :
- Vitrage arrière surteinté
- Jantes 20″ de la finition S-Line
- Finition intérieure spécifique (touches de commande façon verre en noir, applications décoratives en frêne veine gris volcan naturel, partie supérieure du tableau de bord et éléments de l’habitacle inférieurs en cuir)
- Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire
- Toit panoramique en verre
- Vitrage acoustique pour les vitres latérales
- Climatisation automatique confort 4 zones
- Sièges avant et arrière chauffants
- Affichage tête haute
- Système audio premium Bang & Olufsen
- Projecteurs Matrix LED avec scénarios de lumière dynamiques et clignotants dynamiques avant/arrière
Sur la version e-tron S, on retrouve 2 finitions distinctes équivalentes aux versions Avus et Avus Extended de l’e-tron « tout court ».
La liste des options permet de personnaliser chaque e-tron. Outre la possibilité de choisir un coloris extérieur unique au sein du département Audi exclusive, facturé 3.400€, on retient les phares Audi Digital Matrix LED, facturés 3.750€ et les rétroviseurs extérieurs virtuels disponibles au tarif de 1.850€. Dommage que les écrans de ces derniers ne soient pas bien intégrés au sein de l’habitacle. La Lexus ES300h hybride fait beaucoup mieux.
Motorisations et performances
Sous la carrosserie de l’e-tron se trouve une batterie lithium-ion de 71 kWh (version 50 quattro) ou 95,3 kWh (version 55 quattro) qui alimente deux moteurs électriques, l’un situé sur l’essieu avant et l’autre à l’arrière. Ensemble, ils fournissent une transmission intégrale électronique, mais le moteur arrière fait l’essentiel du travail. Dans des situations de conduite régulières, ils produisent une puissance combinée de 313 chevaux et un couple de 540 Nm sur la version e-tron 50 quattro et 360 chevaux pour un couple de 561 Nm sur la version 55 quattro. Cependant, mettre la transmission en mode Sport déverrouille brièvement 408 poneys et 664 Nm. Son accélération vive est typique des véhicules électriques mais reste en retrait dû au poids important du SUV électrique d’Audi.
La version S utilise la batterie de 95,3 kWh et développe jusqu’à 503 chevaux.
Autonomie Audi e-tron et recharge
L’autonomie communiquée par Audi est de 446 km. En regardant de plus près, on constate des mesures homologuées sous le cycle WLTP allant jusqu’à 452 km sur la version Sportback. La consommation d’électricité au kilomètre est donc importante, en partie dû au poids et aux nombreux équipements technologiques. L’autonomie est donc en retrait par rapport à un Tesla Model X.
- e-tron 50 quattro : 336 km (347 km)
- e-tron 55 quattro : 440 km (452 km)
- e-tron S quattro : 364 km (370 km)
Audi offre plusieurs solutions de recharge à ses propriétaires.
- Prise de recharge Combo CCS
- Prise industrielle CEE 32 A / 230 V
- Câble de charge mode 3 / 11 kW
Le câble de recharge mode 3 permet de recharger à domicile avec un maximum de 11 kW. Audi propose une installation de Wallbox (chargeur mural), livré de série avec le véhicule, avec des sociétés partenaires. ZEPLUG si vous habitez dans une copropriété, PROXISERVE pour les maisons individuelles.
La prise de recharge Combo CCS permet de se recharger sur les bornes rapides sur autoroutes. Audi fait partie du réseau IONITY ce qui permet à ses propriétaires de bénéficier d’un tarif réduit et de recharger 80% de la batterie en 30 minutes.
Pour accéder aux bornes publiques, Audi met à disposition une carte « e-tron Charging Service » permettant d’accéder à plus de 150 000 stations en France et en Europe.
Connectivité
Le système d’info-divertissement de chaque e-tron fonctionne grâce à deux écrans tactiles, avec un écran de 10,1 pouces sur le dessus et une unité de 8,8 pouces en dessous. Alors que l’écran supérieur donne accès au système audio Bang & Olufsen, à la navigation intégrée et au contenu compatible avec les smartphones, l’écran inférieur est principalement utilisé pour contrôler les paramètres de climatisation. Outre plusieurs points d’alimentation, le système dispose également d’un point d’accès Wi-Fi et d’une recharge sans fil.
L’Audi e-tron offre une connectivité 4G étendue grâce aux services Audi connect. Via l’application myAudi, il est possible de commander à distance la recharge du véhicule, de consulter le niveau de charge et l’autonomie ou encore de contrôler la climatisation à distance. La navigation avec trafic en temps réel ainsi que la mise à jour de carte depuis la voiture font aussi partis du package et permettent de rendre encore plus attractif la magnifique instrumentation « virtual cockpit ».
Garantie Audi e-tron et Assistance
Audi offre une garantie de 2 ans sans limite de kilométrage. La batterie de l’Audi e-tron est garantie 8 ans ou 160 000km.
Conclusion, quelle version acheter ?
En attendant la berline électrique e-tron GT, cousine germaine de la Porsche Taycan, la rédaction d’e-voitures vous conseille l’Audi e-tron 55 quattro en finition Avus. Cette association représente le meilleur compromis en termes d’équipements et d’autonomie.
